Geçiş nedir ve neden gereklidir?
Bu soruyu yanıtlamadan önce, hoparlörler teorisine kısa bir giriş yapmak ve sorunu genel hatlarıyla özetlemek gerekir. Bildiğiniz gibi, şu anda üretilen hoparlörlerin neredeyse tümü, hareketli sisteminin rezonans frekansı ile aşağıdan ve koninin mekanik özellikleri (kütle, sertlik) ile yukarıdan sınırlanan yalnızca dar bir frekans bandını etkin bir şekilde yeniden üretebilir. Bu frekans bandının dışında, hoparlör tarafından üretilen ses basıncı önemli ölçüde azalır ve bozulma seviyesi artar. Bu durumda yüksek kaliteli sesten bahsetmek imkansız. Bu nedenle, tüm ses sinyali spektrumunu (20-20.000 Hz) iletmek için birkaç hoparlör kullanmak gerekir. Uzun zaman önce, akustikçiler bu ihtiyacı fark ettiler ve bugün, ister ev ister otomotiv sistemleri olsun, ses teknolojisinin tüm alanlarında, hoparlörlerin büyük çoğunluğu özel olarak bir çoklu radyatör konfigürasyonunda uygulanmaktadır.
Araba ses sistemleri ile ilgili olarak, az çok bilgili okuyucuların iyi bildiği iki oldukça tipik yapım şeması ayırt edilebilir. İlk ve en yaygın olanı üç hoparlörden oluşur: yalnızca bası hedefleyen bir subwoofer (yaklaşık 20-100 Hz), üst bas ve orta frekans aralıkları için bir woofer / orta kademe hoparlör (100-3000 Hz) ve yüksek frekanstan sorumlu bir tweeter frekanslar (3000 Hz ve üzeri). Profesyoneller tarafından araba ses yarışmalarında kullanılanlar gibi daha karmaşık devrelerde, hoparlör sayısı artırılır. Burada, her frekans aralığı için: alt bas, orta / üst bas, orta ve üst, ayrı hoparlörler sorumludur. Ancak, bariz farklılıklara rağmen, her iki şema da tek bir gereksinime tabidir: hoparlör sistemine dahil edilen her hoparlör, yalnızca kendi frekans bandını yeniden üretmelidir ve komşuları etkilememelidir. Bu gereksinimi karşılamak için, ses yoluna, bazı frekans bantlarının seçiminde ve diğerlerinin bastırılmasında tam olarak devreye giren elektrik filtreleri dahil edilmiştir. Açıkçası, hoparlör sistemi birkaç hoparlör kullanıyorsa - bir subwoofer, bas / orta kademe, orta kademe ve tweeter, birkaç elektrik filtresi kullanmak gerekli hale gelir. Bu tür birkaç filtrenin kombinasyonuna çaprazlama denir.
Filtreler
İlk yaklaşımda, herhangi bir elektrik filtresi, belirli frekanslardaki sinyallerin seçici iletim özelliğine sahip birkaç elementin bir koleksiyonudur. Benzer özelliklere sahip en basit devreler, indüktörler ve kapasitörler kullanılarak oluşturulabilir. Bu devrelerin çalışma prensibi, kurucu elemanlarının direncinin frekansa bağımlılığına dayanır: indüktörler için, artan sinyal frekansı ile direnç artar, kapasitörler için ise aksine azalır. Bu nedenle, indüktörler düşük frekansları iyi geçirir ve kapasitörler yüksek frekansları geçer. Bu özellikler filtreler oluşturmak için kullanılır - düşük (LPF) ve yüksek frekanslar (HPF). Alçak geçiren ve yüksek geçiren filtrelere ek olarak, örneğin bant geçiren filtreler - başka bir deyişle bant geçiren filtreler gibi başka filtre türleri de vardır. Adından, bu tür filtrelerin yalnızca belirli bir frekans bandını iyi geçtiği ve bunun dışındaki her şeyi bant geçiren filtrenin (PF) bastırdığı açıktır. Bu tür filtrelerin olağan rolü, filtrelenmiş sinyalin orta kademe hoparlörüne sonraki beslenmesi için orta frekans aralığını izole etmektir. Gerçekleştirilen göreve göre, bir sonraki filtre türü - çentik (RF) - PF'nin tam tersidir. Çentik filtresi, PF'nin değişmeden geçtiği frekans bandını bastırarak, bu frekans aralığının dışındaki sinyallere serbest erişim sağlar. Yukarıdaki tüm filtre tiplerinden biraz ayrı olarak, kızıl ötesi frekansları (FINCH) bastırmak için filtreler vardır; aslında bunlar aynı yüksek geçiren filtrelerdir, ancak son derece düşük kesme frekansına (10-30 Hz) sahiptirler. Finch'in amacı, düşük frekanslı kafayı (subwoofer), subwoofer'ın aşırı yüklenmesine ve bazen de arızasına yol açabilecek kızıl ötesi frekans sinyallerinden korumaktır.
Her filtre birkaç parametre ile karakterize edilir. Bir filtrenin ilk parametresi sırasıdır. Filtrenin sırası, devredeki (indüktörler, kapasitörler) reaktif elemanların sayısına karşılık gelir. Birinci dereceden filtre, adından da anlaşılacağı gibi, yalnızca bir reaktif eleman içerir. İkinci dereceden filtre iki eleman içerir ve bu böyle devam eder.Başka bir filtre indeksi doğrudan sıraya bağlıdır - genlik-frekans karakteristiğinin bozulmasının dikliği. Bu parametre, filtrenin geçiş bandı dışındaki sinyali, yani filtre bariyerini geçmemesi ve hoparlöre ulaşmaması gereken frekansların sinyallerini ne kadar keskin bir şekilde azalttığını gösterir. Eğim, oktav başına desibel (dB/oct) cinsinden ölçülür. Oktav, üst kesim frekansının alt kesimin iki katı olduğu bir frekans bandıdır. Örneğin, bir oktav, 100 ila 200 Hz veya 200 ila 400 Hz arasındaki frekans aralıkları olarak kabul edilebilir. Tüm ses sinyali aralığının (20-20.000 Hz) yaklaşık on oktav içerdiğini hesaplamak kolaydır. İkinci ölçü birimi, adını telefonun mucidi A.G. Bell'den alan desibeldir; bu değerler arasındaki nispi farkı gösteren değerlerin oranının (bu durumda, oktavın kesme frekanslarında filtre kazançları) logaritmasıdır. 6 dB'lik bir fark, seviyelerin iki, 12 dB'nin dört, 20 dB'nin on, vb. filtre. Açıkçası, birinci dereceden filtrenin eğimi 6 dB / oct, ikinci - 12 dB / oct, üçüncü - 18 dB / oct vb.'dir ve ne kadar yüksek olursa, filtreler o kadar etkili bir şekilde istenmeyenleri bastırabilir sinyaller. Bir filtre sırası seçerken, genlik-frekans karakteristiğinin şekli ile birlikte faz-frekans karakteristiği de dikkate alınmalıdır. İdeal bir geçiş, hoparlör sisteminin tüm kafaları tarafından oluşturulan titreşimlerden toplanan ses basıncı açısından tek tip bir genel frekans tepkisi sağlamalıdır. Toplarken, hem genlik hem de faz ilişkileri ve ayrıca kafaların dinleyiciye göre konumu ortaya çıkar. Optimal sonuç, iyi tanımlanmış bir sıradaki filtrelerin kullanılmasıyla sağlanır. İlgilenen okuyucular, bu konuyla ilgili daha ayrıntılı bilgiyi, örneğin, 1999 yılında Radyo ve İletişim yayınevi tarafından yayınlanan Yu. A. Kovalgin tarafından düzenlenen "Yayın ve Elektroakustik" kitabında bulabilirler.
Aynı zamanda, filtre işlevi yalnızca frekans tepkisi azalmasının sırası ve dikliği ile karakterize edilmez. Transfer fonksiyonunun belirlendiği yaklaşıklık yöntemiyle filtrenin doğası hakkında çok şey söylenebilir. Bugün bu tür birçok yöntem var ve hepsi yaratıcıların isimlerini taşıyor: Butterworth, Bessel, Linkwitz-Ralley ve diğerleri. Yöntemlerin çokluğunun, aynı sıradaki filtrelerin uygulanmasında bile birçok tasarım farklılığı anlamına geldiği, ancak bunun gibi bir şey olmadığı anlaşılıyor. Aynı sıradaki Butterworth, Bessel, Linkwitz-Ralley filtrelerinin elektrik devrelerinde görülebilen reaktif elemanlar aynıdır, ancak bu elemanların derecelendirmeleri önemli ölçüde farklılık gösterir, bu da genlik ve faz-frekans özelliklerinin farklı davranışı anlamına gelir. filtreler. Sonuç olarak, zaman özellikleri de farklıdır.
Genel olarak, tüm filtre türleri ayrıca oldukça kapsamlı iki sınıfa ayrılır - aktif ve pasif ve buna göre, bu filtreleri içeren geçişler pasif ve aktif olabilir.
Pasif geçişler yalnızca reaktif elemanlardan oluşur - indüktörler ve kapasitörler ve güç gerektirmez. Çok iddiasızdırlar ve belirli koşullar altında, güç amplifikatöründen önce ve sonra yolun herhangi bir bölümüne dahil edilebilirler. Ancak çoğu zaman, pasif geçişlere, güç amplifikatörü ve hoparlörler arasında kesin olarak tanımlanmış bir alan atanır. Bir geçiş yardımıyla, bitişik frekans bantlarında çalışan birkaç kafayı bir amplifikatöre bağlamak mümkündür. Ucuz ve neşeli! Ama karanlık taraflar da var. Güç amplifikatörü ve hoparlör arasındaki yolda bir geçişin varlığı, yararlı enerjinin yüzde ona kadarının reaktif elemanlarda ve sonlandırma dirençlerinde dağılmasına yol açar. Bununla birlikte, bu pasif geçitlerin tek dezavantajı değildir. Sesi ayarlamak için çok mütevazı olanaklara sahip olduklarını ve çoğu zaman bireysel frekans bantları için seviye kontrolleriyle sınırlı olduklarını unutmayın. Pasif filtrelerin özellikleri, önemli ölçüde, hoparlörün elektrik direnci olan yük direncine bağlıdır. Çalışma frekansı aralığında çok kararsızdır, bu nedenle optimum eşleşme koşulları sağlamak mümkün değildir ve filtrelerin frekans yanıtı hesaplanandan farklıdır. Bu aynı zamanda pasif geçitlerin avantajlarına da atfedilemez.
Araba güç amplifikatörlerinin hizmetinde aktif geçitler
Şu anda ses teknolojisinde kullanılan tüm filtre devreleri pasif elemanlara dayansaydı, o zaman büyük olasılıkla, bir süre sonra Dünya gezegenindeki bakır rezervleri risk altında olacaktı. Neden? Niye? Evet, çünkü bir indüktöre dayalı düşük kesme frekansına (100 Hz) sahip en basit birinci dereceden düşük geçişli filtrenin üretimi bile çok sayıda bakır tel gerektirir ve basit değil, en ciddi olanı: büyük çapraz -kesit, düşük kayıp ve yüksek kalite ile. Elektronik uzmanları, birkaç on yıl önce, hacimli indüktörlerin ve kapasitörlerin elektronik elemanlarla değiştirildiği aktif filtreleri icat etmemiş olsaydı, bugün neyle karşı karşıya kalacağımız bilinmiyor - transistörler ve işlemsel yükselteçler, açıldığında, birlikte dirençler ve kapasitörler, LC devreleriyle aynı özelliklere sahiptir - akım ve voltaj arasında özdeş bir faz kayması ve iletim katsayısının frekansa bağımlılığı.
Ses teknolojisindeki herhangi bir yenilik gibi, temelde yeni filtre devrelerinin ortaya çıkışı, hemen birçok tartışmaya neden oldu. Ana eleştiri dalgası, güç kaynağı gerektiren aktif filtrelerin doğal, doğal sese ciddi bir engel olduğunu oybirliğiyle savunan gerçek odyofillerden kaynaklandı. Bunda kısmen haklıydılar, ancak yeni ortaya çıkan filtrelerin geniş bir avantaj listesi, onların lehine ağır bir argüman haline geldi. Ve yakında bu filtreler, araba amplifikatörlerinin yerleşik geçitlerinde aktif olarak kullanılmaya başlandı. Bu tür geçişler genellikle amplifikatör kasasının içinde bulunur ve sinyal yolundaki yerleri, giriş hassasiyeti kontrol devrelerinden hemen sonra, ön amplifikasyon devrelerinden önce giriştedir. Bugüne kadar pasif analoglar için bir ütopya olarak kalan bu dönüşümde, aktif filtreleri minimalist boyutlarda uygulama olasılığının önemli bir rol oynadığı söylenmelidir.
Bütçe amplifikatör modellerinde, yerleşik geçişler aynı filtre birimlerine dayanır. Bu filtre türü, Bessel filtresinin basitleştirilmiş bir çeşididir; üretimi çok kolaydır, çünkü Linkwitz-Ralley, Bessel ve Butterworth filtrelerinin aksine, aynı nominal değere sahip elemanlar üzerine inşa edilmiştir ve bazen yüzde onlarcaya ulaşabilen parametre sapma toleransları için özellikle kritik değildir. Açıkçası, bu tür filtrelerin genlik ve faz-frekans özellikleri, en hafif tabirle mükemmel olmaktan uzaktır - en kötüsüdür. Bütçe düzeyinde yerleşik geçitlerin performansında bulunabilecek bir sonraki tuzak, geçiş frekansı seçiminin organizasyonu ile ilişkilidir. Bir geçişin maliyetini azaltmak için birçok üretici, ayar elemanlarının sayısını kasıtlı olarak en aza indirir ve sonuç olarak, ikinci dereceden bir filtrede frekansta yalnızca bir bağlantı ayarlanır. Bu durumda, tüm ayar aralığında geçiş özelliklerinin kararlılığı hakkında konuşmanın oldukça zor olduğu açıktır.
Orta ve yüksek fiyat kategorilerinin amplifikatörlerinde, geçitler çoğunlukla Linkwitz-Ralley, Butterworth ve Bessel filtreleri temelinde uygulanır - ikinci, üçüncü, daha az sıklıkla dördüncü sıra. Her birinin kendi avantajları ve dezavantajları vardır, ancak diğer şeyler eşit olduğunda, Butterworth filtrelerinin minimum frekans tepkisi düzensizliğine ve Bessel filtrelerine - PFC'ye sahip olduğu genel olarak kabul edilir. Bu amplifikatör sınıfında, birçok saygın üretici, doğru kesim frekansı ayarını sağlamak için sözde "tıklama" yöntemini benimsemiştir. Özü, yüksek geçişli filtrenin ve düşük geçişli filtrenin kesme frekansının özel bir "tıklama frekansı" yazışma tablosuna göre ayarlanmasıdır, burada örneğin potansiyometrenin en soldaki konumu bir kesme frekansına karşılık gelebilir. 20 Hz, sonraki - 22 Hz, vb. ve ikincisi - beş ve bazen on kilohertz. Bu ayarlama yöntemi, sonucun çok yüksek doğruluğu ile karakterize edilir, "PPI" ve "Orion" vb. amplifikatörlerde bulunur.
Kesme frekansını ayarlamak için biraz farklı bir yaklaşım, İtalyan firmaları "Steg", "Audiosystem" ve bir dizi başka şirket tarafından üretilen amplifikatörler tarafından gösterilmektedir. Burada, bir veya başka bir dirençli çip modülü takılarak istenen kesme frekansı seçilir. Bu yöntem yukarıda açıklanandan daha az evrenseldir, ancak iyi bir sonuç vaat eder. Bu yaklaşımın mantıksal devamı, kesme frekansının birkaç sabit değerle sınırlı olduğu çaprazlamalardır. Bu, genellikle yüksek kaliteli amplifikatörlerde bulunan oldukça yaygın bir çözümdür. McIntosh'un birçok üst düzey amplifikatörü buna iyi bir örnektir. Burada her iki filtrenin de kesme frekansı - HPF ve LPF - sabittir ve 80 ve 120 Hz olmak üzere iki değerle sınırlıdır. Bu arada, bu amplifikatörleri örnek olarak kullanarak, yerleşik geçitlerde çentik filtrelerinin kullanımı gösterilebilir. Onlarda, çentik filtresi, otomobilin iç kısmının (150 Hz) ortalama rezonans frekansına ayarlanmıştır ve bir dereceye kadar genlik-frekans karakteristiğindeki olası artışı düzeltmenize izin verir.
Yalnızca belirli bir filtrenin kesme frekansını değil, aynı zamanda genlik-frekans özelliğinin eğiminin eğimini de ayarlayabileceğiniz geçitlerden özel bir grup oluşur. Bu kadar geniş bir olasılık yelpazesi kendi içinde nadirdir, ancak "Forte" serisinden Japon amplifikatörleri "chDimension", zayıflama karakteristiğinin mümkün olan maksimum eğiminin 48 dB / oct'a ulaştığı bunlarla övünebilir.
Bazen yerleşik geçitlerin düşük frekans bölümünde, ayarlanabilir kalite faktörüne sahip yüksek geçişli bir filtre (FINCH) bulabilirsiniz; bu, kesme frekansına yakın frekans yanıtında 10 dB'ye kadar bir artış elde etmenizi sağlar ( Hawkins devresi). Böyle bir devre çözümü genellikle Soundstream amplifikatörlerinde bulunur, bas güçlendirme devresinin ayrı bir aşamasını ayar yolundan çıkarmanıza izin verir.
Yerleşik geçişlerde alçak geçiren filtrelerin uygulanması, aktif filtrelemenin faydalarını açıkça göstermektedir. Birçok amplifikatörün kartındaki böyle bir filtre önemsiz bir alanı kaplar, ancak aynı zamanda kesme frekansını 15 ila 50 Hz aralığında ve 18 ila 24 dB / zayıflama eğimi ile ayarlamanıza izin verir. ekim Doğru, bazı üreticiler bazen kendilerini birkaç sabit, tipik değerle sınırlayarak ayar seçeneklerini kasıtlı olarak azaltırlar. Uygulamanın gösterdiği gibi, bu fazlasıyla yeterli.
Çözüm
Bu incelemeyi okuduktan sonra, birçok okuyucu muhtemelen oldukça makul bir soru sormak isteyecektir, araba güç amplifikatörlerinde yerleşik bir geçit kullanımı haklı mı, yoksa "zor kazanılmış" fonları çekmenin başka bir yolu mu? Birçok yönden, bu sorunun cevabı amplifikatörün seviyesine bağlıdır. Cihaz bütçe veya giriş seviyesi sınıfına aitse, yerleşik geçişin sinyalde önemli değişiklikler yapmayacağını ummak kesinlikle saflık olur. Başka bir şey, amplifikatörün orta ve hatta elit sınıfa ait olmasıdır. Burada üreticiler farklı kurallara göre oynuyorlar. Şirketin güvenilirliği tehlikededir ve diğer unsurların yanı sıra zayıf ayırma filtrelerinin kullanılması prestijine zarar verebilir. Açıkçası, bu durumda, özellikle üst düzey amplifikatörlerle bir amplifikatör geçişi kullanmayı ciddi olarak düşünebilirsiniz, yetenekleri genellikle çok iyidir. Doğal olarak, böyle bir çözüm, en az dört amplifikatör kanalına ihtiyaç duyulacağından, hiçbir şekilde bütçe tasarrufuna katkıda bulunmayan çok bantlı amplifikasyon (bi-amping) ilkesine dayanan bir ses sisteminin kurulmasına yol açacaktır.

Akustik için ev yapımı geçit

Hoparlörlerin frekans aralıklarını ayırmak için akustik için ev yapımı geçişlere ihtiyaç vardır. Bu aralıkları ses hacmi açısından eşitlerler.
Bazı sırları biliyorsanız, akustik için ev yapımı bir geçit yapmak o kadar da zor değil.

Bir geçit nedir ve ne ile yenir

İlk önce, neden bir geçişe ihtiyacımız olduğunu bulalım.
Bu, ses frekanslarını ayırmak için tasarlanmış özel bir cihazdır. Geçitler, olduğu gibi, gereksiz frekansları kaldırır, filtreler.

Örneğin, tweeter gibi hoparlörler vardır (bkz.). Geçişler olmasaydı, tüm frekanslar, bas ve orta kademe ile birlikte tam paketleri olan tweeter'lara beslenirdi. Bunun nihayetinde müziğin detayı üzerinde olumsuz bir etkisi olacağı açıktır.
Tweeter'lar gibi tweeter'lar düşük ve orta sesleri yeniden üretme yeteneğine sahip değildir ve bu durumda olağandışı frekansların varlığı tehlikeli bir sorun haline gelecektir.

Geçiş türleri

Geçitler genellikle aktif ve pasif, ayrıca tek şeritli, iki şeritli vb.

Pasif geçit, artıları ve eksileri

Yani:

Pasif bir geçiş, sinyali kapasitörleri, dirençleri ve bobinleri ile filtreler. Bunun bir sonucu olarak, bu tür geçitlerin ilk dezavantajı ortaya çıkıyor - güç kaybı.

Pasif geçişler doğrudan hoparlörlerin önüne bağlanır. Kuşkusuz bir pasif geçiş artısı olan yalnızca bir amplifikatörün (bkz.) kullanılması yeterli olacak şekilde ortaya çıkıyor.

Pasif geçişler, genellikle iki yönlü veya daha fazla olmak üzere ayrı birimler veya akustik bir set olarak satılır.
Pasif geçişlerin dezavantajları arasında, hızlı bir arızaya neden olan sınırlı bir tepe yükü seçilebilir.

Aktif geçit, artıları ve eksileri

Yani:

Amplifikatörün önünde aktif bir geçiş kullanılır. Bu nedenle, bu durumda bir amplifikatörün kullanılması basitçe imkansızdır.
Aktif bir geçiş durumunda, ister tweeter ister woofer olsun, her hoparlör ayrı bir amplifikatör kanalı kullanır.

Aktif bir geçişin avantajı, pasif olandan farklı olarak, kesimlerde ince ayar yapmanıza izin vermesidir. Rakibinden daha pahalı olan böyle bir geçidin maliyetini çoğunlukla belirleyen bu faktördür.

Tek şeritli geçiş

Subwoofer kanalını kesmek için tasarlanmıştır (bkz.).

iki yönlü geçiş

Bir tweeter ve orta bastan oluşan iki yönlü akustik için tasarlanmıştır.

Üç yollu geçiş

Bir tweeter, orta kademe hoparlör ve orta bastan oluşan üç yönlü akustik için tasarlanmıştır.

Ev yapımı geçitler

Pahalı araba akustiğinin sahibi olan mal sahibi, kitte geçit olmadığını keşfeder. Tweeter'lar basitçe yanabileceğinden, onlarsız yapmanın imkansız olacağı açıktır.
Ne yapalım? Cevap gülünç derecede basit - onları kendiniz yapın.

Aletler

Başlamak için gerekli araçlarla kendinizi donatın:

İyi ve kullanışlı havya.
Endüktansı ölçen özel bir cihaz.
"Moment" yapıştırın.
Demir klorür.
Folyo fiberglas.
Isıyla daralan makaron.
Silikon dolgu macunu.

Adım adım talimat

Üretim sürecini başlatıyoruz.

Yani:

Her şeyden önce, satın alınan hoparlörlerin teknik özelliklerini dikkatlice incelemek gerekir. Tweeter'ların düşük frekanslarına ve ayrıca bas ve tweeter'ların karakteristik hassasiyet seviyesine özel dikkat gösterilmesi önerilir.
Ardından, bir geçit bağlamayı içeren doğru elektrik devresini seçmeniz gerekir.

Not. Uzmanlara göre, 2. dereceden filtrelerin tercih edilmesi arzu edilir, çünkü sıkışık bir araba iç kısmında orta-yüksek frekanslarda frekans yanıtında güçlü bir artış vardır.

1. dereceden bir filtreyle bağlanan tweeter'ların tıslamayı güçlü bir şekilde vurguladığı ve woofer'ların parlak sesleri abarttığı unutulmamalıdır. Sonuç olarak, bir araya getirerek, çok fazla parlak ve tıslama sesinin olacağı bir karışıklık elde edersiniz.

Not. Aynı zamanda, arabanın içi ne kadar geniş olursa, bu eksiklikleri en aza indirmek o kadar mümkün olacaktır.

Bobin

Yani:

Hoparlörler için indüktörleri sarıyoruz. Bunu bir woofer için yaparken, 1 mm çapında ve özel bir vernikle yalıtılmış bakır tel kullanmanın daha iyi olduğunu unutmayın.

Tavsiye. Bobin imalatında ferrit çekirdek kullanılması tavsiye edilir. Bu, daha küçük boyutlar ve ağırlık elde etmeyi ve ayrıca pahalı bakır tel tüketimini azaltmayı mümkün kılacaktır. Ayrıca bobinin aktif direncini azaltmak da mümkün olacaktır.

Ortaya çıkan endüktansın benzersiz bir ölçüm cihazı kullanılarak kontrol edilmesi önerilir.

Tavsiye. Teli sararken, bir bobin ve bir bobin yapmak ve ardından tutkalla sabitlemek çok arzu edilir. Bu, yeni başlayanların sıklıkla karşılaştığı sorunlardan kaçınmayı mümkün kılacaktır.

Baskılı devre kartı yapmak

Yani:

Tahtayı kağıda çizmenin zamanı geldi. Bu, ortaya çıkan bobinlerin ve dirençlerin boyutuna göre yapılmalıdır.
Bir tahta çiziyoruz ve onu özel bir malzeme tabakasına aktarıyoruz.

Not. Böyle bir malzeme olarak folyo fiberglasını seçmek güzel olurdu.

Gelecekteki parçaların ve tellerin elektrotları için hemen delikler açıyoruz. Tahtayı kazıdığınızdan emin olun. Bu, aşağıdaki gibi yapılmalıdır: yarı mamul levhayı bir demir klorür çözeltisine yerleştirin.

Toplantı

Kurulum şemasına göre gelecekteki geçişimizin panolarını monte ediyoruz.

Not. İndüktörleri ve kapasitörleri dikkatlice tahtaya yapıştırıyoruz. Moment gibi iyi bir yapıştırıcı kullanılması tavsiye edilir. İyi sabitleme, ev yapımı bir ayırıcının titreşim ve sarsıntı koşullarında uzun süre kusursuz çalışmasına izin verecektir.

Hoparlör kablolarını bağlama

Yani:

Akustik telleri geleneksel bir havya kullanarak bağlarız. Çalışırken, woofer ve tweeter çıkışlarını karıştırmamak için son derece dikkatli olmanız gerekir. Ayrıca polariteye de dikkat etmelisiniz.
Tutkal burada da işe yarayacaktır. Titreşimlere ve olası kırılmalara karşı yine koruma sağlayacak lehimli tellerle “Moment”i doldurmak gerekir.

Bağ

Yani:

Bir test bağlantısı yapıyoruz ve sinyalin ev yapımı bir geçişin ilgili çıkışından her hoparlöre beslendiğinden emin oluyoruz.
Gerekirse, yüksek geçiren filtrenin önüne 4 ohm'luk bir direnç de yerleştirebilirsiniz.

Not. Tweeter'ların duyarlılığının, düşük frekansları yeniden üreten hoparlörün duyarlılığından birkaç desibel daha yüksek olduğunu unutmayın - sonuç olarak, tweeter'lar woofer'dan daha yüksek sesle çalar.

Kendin yap geçişi, gerekli boyutlara uygun olarak ısıyla daralan bir boru ile kaplanmıştır. Geçidin içine nem veya toz girmemesi için kenarları silikonla doldurduğunuzdan emin olun.
Sunulan talimatlar, akustik için sorunsuz bir ev yapımı geçiş yapmanıza yardımcı olacaktır. Operasyon sırasında ek fotoğraf ve video materyallerinin incelenmesi önerilir.
Sarf malzemelerinin fiyatına gelince, bobinlerin ve hoparlör çıkışlarının sayısına bağlıdır. Kullanılan malzeme de önemlidir.

İçin sıradan adam Müzik çalmak için hoparlör yapmaktan çok uzak olan "hoparlörler için crossover" kelimesinin hiçbir anlamı yok. İnternette bununla ilgili bilgilendirici makaleler ve videolar da dahil olmak üzere birçok bilgi var.

çaprazlama nedir

Bu "kutu", hoparlör sisteminin zorunlu bir parçasıdır. Bunun nedeni, dünyada tüm frekans aralığını yüksek kalitede yeniden üretebilen hoparlör olmamasıdır. Bu nedenle, hoparlör oluşturmak için iki, üç veya daha fazla hoparlör kullanılır. Ancak, "krep" hakkında unutma. Bu hoparlör türü, tüm frekans aralığında oldukça düz bir frekans yanıtına sahip olduğu için birkaç parçadan oluşur.

Geçiş, gelen sinyali farklı bileşenlere ayırmak ve bunları hoparlör sisteminin farklı hoparlörlerine göndermek için tasarlanmıştır. Böylece, tweeter yalnızca yüksek frekansları çalarken woofer orta ve alçak frekansları çalar. Çaprazlama ayrıca filtre olarak da adlandırılır.

Aşağıdaki unsurlar ana bileşenleri olarak kabul edilir:

kapasitör;
bobin.

Birlikte, bu elektrik elemanları, hoparlörlere gönderilen gereksiz frekansları "keser". Bu arada, kapasitörler ve bobinler farklı bir maliyete sahiptir. Bu nedenle, bu öğeler ne kadar pahalıysa, hoparlör sistemi sonuçta o kadar iyi ses çıkarır.

Filtre sırası

Nihai sonuç, elektrik elemanlarının sayısına bağlı olacaktır. Kondansatör ve indüktör sayısına bağlı olarak filtre farklı sıralarda olabilir. Çaprazlama bir elemandan oluşuyorsa, örneğin bir kapasitör varsa, filtre birinci dereceden olacaktır. İkinci dereceden bir filtre elde etmek için eleman sayısının iki katı olması gerekir. İstenmeyen frekansların filtrelenmesinin kalitesi, geçişin sırasına bağlıdır. Bu parametreye azalmanın eğimi denir ve OKTAVE başına dB olarak ölçülür. Filtre sırası ne kadar yüksek olursa, rolloff o kadar dik olur.

Aktif ve pasif

Geçişler iki gruba ayrılır:

aktif;
pasif.

Her türün kendi avantajları ve dezavantajları vardır.

Aktif olanlar sadece kapasitörlerden ve bobinlerden değil, aynı zamanda transistörlerden de oluşur. Bu sayede cihazın boyutları küçültüldü. Ayrı bir eleman olarak yapılmış aktif bir geçit bulmak zordur. Temel olarak, bir araba ses yükselticisinin ayrılmaz bir parçasıdır.

Pasif olanlar çok daha yaygındır. Bu tür geçişin ana avantajı, ek güce gerek olmamasıdır, bu nedenle kurulumları kolaydır.

Ek olarak, pasif ve aktif filtreler ayrıca 3 alt türe ayrılır:

Yüksek frekanslı bir sinyali iletmek için tasarlanmış yüksek frekans, diğer her şeyi keser. Bu alt tip tweeter'lar içindir.
Düşük frekanslar, tam tersine, yüksek frekansları keser ve düşük frekans sinyalinin içlerinden geçmesine izin verir. Woofer'lar için kullanılır.
Bant Geçişi olarak da adlandırılan geniş bant filtresi. Bu alt tip, belirli bir aralığın ötesine geçen frekansları kesmek için gereklidir. Orta seviye hoparlörler için tasarlanmıştır.

3 dk okuma Görüntüleme 4.1k.

Çaprazlama, radyodan sağlanan ses sinyalini ayrı bantlara bölmek için tasarlanmış bir cihazdır. Bu cihaz yalnızca tam aralıklı hoparlörlerle değil, aynı zamanda özel hoparlörlerle de kullanılır - subwoofer'lar, orta woofer'lar ve tweeter'lar. Araç ses sisteminde neden bir geçişe ihtiyacınız olduğunu anlamak, daha iyi ve daha doğal ses elde etmek olmalıdır.

Çeşit

Araç akustiği için bu cihazlar iki türe ayrılır: aktif ve pasif. İlk durumda, aksesuar bir amplifikatör ile donatılmıştır. Bu, daha verimli ses şeritleme sağlar ve geçiş frekansını, hassasiyeti ve eğimi ayarlama yeteneği ekler. Aktif ayırıcılar nadiren bağımsız cihazlar olarak üretilir ve çoğunlukla araç ses sistemi için güç amplifikatörlerinin bir parçasıdır.

Pasif geçişler en basit ve en yaygın olanlarıdır. Böyle bir cihaz, bobinler ve kapasitörler içeren birkaç filtreden oluşur. Birincisi yüksek frekansları geciktirir, ikincisi düşük frekansları bastırır. Verimliliği artırmak için bobinler ve kapasitörler devrelerde birleştirilir. Pasif bir ayırıcının bir girişi ve iki veya üç çıkışı vardır. Her hoparlör kendi terminallerine bağlıdır. Radyo teyp kaydedici doğrudan ayırma cihazının girişine bağlanır.

Ayrılacak şerit sayısına göre geçitler iki yönlü ve üç yönlü olarak ayrılmaktadır. İlk durumda, cihaz sırasıyla woofer ve tweeter'a beslenen düşük ve yüksek frekansları ayrı ayrı ayırır. Üç bantlı cihazlar ayrıca orta frekans bandını da vurgular. Midwoofer adı verilen özel hoparlörlere beslenir. Pasif ayırıcının önemli avantajlarından biri ek güce ihtiyaç duymamasıdır. Anahtarları kullanarak ses özelliklerini ayarlamak mümkündür.

Bağlantı talimatları

Araç ses sistemi için pasif geçiş şu şekilde bağlanır:

Hoparlör satın alın ve kurun.
Radyodan gelen hoparlörlerin çıkış kabloları cihazın giriş terminallerine bağlanır.
Hoparlörler, Wf (tam aralıklı bir hoparlör için), Sw (bir subwoofer için), Mw (bir orta woofer için) ve Tw (bir tweeter için) olarak etiketlenebilen, aygıtın uygun terminallerine hoparlör kabloları kullanılarak bağlanır. .

Deneyimli bir kişi için bir hoparlör sistemi kurmak basit bir iştir. Ancak yeni başlayanlar için burada her şey zor. Akustiği düzgün bir şekilde kurmak için hangi elementlere ve neden ihtiyaç duyulduğunu bilmeniz gerekir. Bu unsurlardan biri akustik için bir geçiştir.

fonksiyonel yönelim

Crossover, hoparlör sisteminin bir öğesi olan ekipmandır. Ana rol, kurulu hoparlör için gerekli frekans aralığının dağılımıdır. Yalnızca sağlanan frekans aralığı altında üretilen akustik. Bu nedenle, sinyal bu aralığın dışındaki hoparlörlere iletilirse ses bozulur.

Örneğin, alıcıya düşük bir frekans iletirseniz, ses bozulacaktır. Frekans çok yüksekse, hem bozuk ses hem de bozuk ekipmanı tehdit eder, çünkü böyle bir seviyeye dayanamaz.

Yüksek frekanslı seslerin performansı için onları iletebilen hoparlörler kullanılır. Düşük frekansları ileten hoparlörler ayrı olarak çalışır. Bu hoparlörlerin araca birbirinden ayrı olarak yerleştirilmesi daha iyidir. Orta kademe sesler, orta kademe sesli hoparlörlere verilir.

Ses kesin olarak belirli bir hoparlöre iletildiğinde, müzik yüksek kalitede ses verecektir. Bu çalışma akustik için bir geçit tarafından gerçekleştirilir.

Tasarım

Basit görünüyor, şemaya göre çalışan 2 filtreden oluşuyor. Dağıtım frekansı 1000 Hz ise filtrelerden biri bu değerin altındaki frekansları seçmeye başlayacaktır. Diğeri ise tam tersine bunları 1000 Hz'den fazla dağıtır. Bu filtrelerin isimleri aşağıdaki gibidir:

Düşük geçiş. Düşük hızlarda çalışır (1000 Hz'e kadar).
Yüksek geçiş. Yüksek hızlarda (1000 Hz'den fazla) çalışır.

Bu, iki yönlü bir geçişin işleyişinin bir diyagramıdır. Akustik pazarında üç yollu hoparlörler var. Ayrıca ortalama değerin (600-1000 Hz aralığı) frekanslarını dağıtan ek bir filtre içerirler.

Ses frekans dağılımının sayısı ve belirli bir amaç için hoparlörlere iletilmesi ne kadar yüksek olursa, arabadaki ses o kadar iyi olur.

karakteristik

Geçiş, bir indüktör ve bir kapasitörden oluşur. Ürünün maliyeti, parça sayısına ve özelliklerine bağlıdır. Farklı frekanslardaki dalgaları kolayca işleyebilen bu basit elementlerdir.

Kondansatör yüksek frekanslardaki sesleri seçip ayırır ve indüktör düşük frekanslarla harekete yönlendirilir. Bu basit ama etkili bir tasarımdır.

Ekipman seçenekleri

2 çeşit çaprazlama vardır.

pasif ekipman. Bu seçenek en sık kullanılır. Bu öğe ayrı bir güç kaynağı gerektirmez. Bu nedenle, sistemin kurulumu daha hızlı ve daha kolaydır. Ancak kalite her zaman iyi seviyede değildir. Çalışma sırasında, geçiş, çalışmak için enerjinin bir kısmını alır ve bu da bir faz kaymasına neden olur. Bu değişikliklerin bir sonucu olarak, tüm ekipmanın çalışması etkilenebilir.
Aktif. Karmaşık bir tasarıma sahiptir, ancak aynı zamanda ses frekansları pasif olandan daha iyi filtrelenir. Cihaz birkaç bobin, kapasitör ve yarı iletkenden oluşur. Genellikle bu tasarım amplifikatörlere eklenir.