휠 림 볼트 패턴은 설치 중에 알아야 하는 측정된 휠 매개변수 세트입니다.필요한 지표를 직접 측정하거나 이를 위해 자동차 브랜드마다 다른 특수 테이블을 사용할 수 있습니다.
바퀴를 구매하기 전에 결정하는 데 중요한 크기는 무엇입니까? 완전한 바퀴 배열은 어떻게 생겼습니까? 국산차 예비 부품의 크기는 얼마입니까?
디스크 크기 표시기
다섯 가지 주요 크기가 있는데, 이를 결정하는 데 오류가 있어 휠을 설치할 수 없게 됩니다.
여기에는 다음이 포함됩니다.
- 볼트 구멍 수(LZ);
- 그들 사이의 거리;
- 그들이 위치한 원의 직경 (PCD);
- 중앙(허브) 창의 직경(DIA);
- 출발(ET).
승용차의 볼트 구멍 수는 3에서 6까지 다양합니다. 트럭의 경우 이 수치는 12-15개에 이릅니다. Togliatti에서 만든 자동차에는 4개의 볼트 입구가 있습니다. 예외는 Lada Niva이며, 바퀴는 각각 5개의 볼트로 고정되어 있습니다. 구멍 수는 간단한 계산을 통해 시각적으로 측정됩니다.
자신을 측정하는 방법
디스크 볼트 패턴에는 창 사이의 거리도 포함됩니다. 캘리퍼나 눈금자를 사용하여 측정할 수 있습니다. 한 구멍의 중심에서 다른 구멍의 중심까지 측정합니다. 두 가지 방법이 있습니다: 인접한 구멍과 가장 먼 구멍 사이의 거리.
인접한 구멍
고려 중인 표시기는 볼트 슬롯의 중심이 위치한 원의 치수를 고려하여 결정됩니다. 직경은 호환성 표를 사용하여 결정하거나 눈금자를 사용하여 측정합니다. 
이렇게 하려면 인접한 볼트 사이의 거리를 측정한 다음 결과 수치에 구멍 수에 따른 계수를 곱합니다. VAZ 차량의 가로 둘레는 승용차 모델의 경우 98mm, Niva SUV의 경우 139.7mm입니다.
가장 간단한 방법은 짝수 개의 구멍(볼트 4, 6, 8개)이 있는 디스크에서 측정하는 것입니다. 반대쪽 구멍 사이의 거리는 PCD 값이 됩니다. 
5볼트 디스크의 경우 인접하지 않은 구멍 사이의 거리로 측정하고 결과 값에 1.051을 곱합니다.
허브 창 직경
중앙 허브 창의 표시기는 표와 전체 볼트 패턴 공식에 표시되며 이에 대해서는 아래에서 설명합니다. 필요한 정보가 없으면 이 표시기는 눈금자나 캘리퍼스를 사용하여 쉽게 측정할 수 있습니다. VAZ-2110 허브의 직경은 58.6mm입니다.
참고: 일부 자동차에서는 모양이 불규칙하기 때문에 중앙 구멍을 측정하는 것이 항상 가능한 것은 아닙니다. 눈에 띄는 예는 대우 넥시아의 사전 스타일 변경 버전입니다.
휠 림의 볼트 패턴은 오프셋을 고려하여 결정됩니다. 오버행은 디스크의 수직 대칭축과 허브와의 접촉점의 비율입니다. 오프셋은 음수, 양수 또는 0일 수 있습니다.
이 요소에 대해 잘못 선택된 디스크를 설치할 수 있습니다. 그러나 이는 서스펜션의 작동을 방해하고 차량을 불안하게 만듭니다. 
전체 및 축약된 볼트 패턴 공식
일반적으로 공장에서 바퀴에 완전한 공식이 표시되어 필요한 모든 매개 변수를 표시합니다. 구어체 연설에서 자동차 애호가는 제품에 대한 완전한 그림을 제공하지 않는 짧고 알아보기 쉬운 명칭을 사용하는 경우가 많습니다. 각 공식을 개별적으로 고려해 보겠습니다.
약칭
측정된 지표를 결정하기 위한 축약된 공식을 PCD(Pitch Circle Diameter)라고 합니다. 두 가지 크기가 포함되어 있으며 모양은 4ˣ98(VAZ-2110의 휠 볼트 패턴)입니다. 여기서 숫자 "4"는 볼트의 노치 수를 나타내고 숫자 "98"은 원주를 가로로 측정한 결과입니다.
일반적인 PCD 값: 98, 100, 108, 112, 114.3, 120, 130, 139.7.
일반적인 실수는 차이점이 시각적으로 눈에 띄지 않기 때문에 100 허브에 98 디스크를 설치하는 것입니다. 그 결과 디스크가 허브에 잘못 정렬되고 불완전하게 끼워집니다.
약식을 사용하면 자동차에 설치할 수 있는 필수 예비 부품을 선택할 수 있습니다. 그러나 다른 측면에서 잘못된 볼트 패턴은 차량의 완전한 작동을 허용하지 않습니다.
가득한
공장에서 디스크에 표시되고 다음 형식을 갖는 전체 공식을 사용하여 볼트 패턴을 찾는 방법: 7.5 Jˣ15 H2 5ˣ100 ET 40 D 54.1? 이 인코딩의 각 영숫자 그룹이 무엇을 의미하는지 살펴보겠습니다.
- 7.5 JX 15 – 림 폭 7.5인치, 직경 15인치. 문자 "X"는 디스크가 주조 또는 단조되었음을 나타내고 문자 "J"는 해당 제품이 단일 휠 구동 차량에만 사용해야 함을 나타냅니다(전륜 구동 차량에 대한 표시는 JJ).
- H2 – 튜브리스 타이어를 고정하도록 설계된 끝 돌출부(혹)의 수입니다. 돌출부가 하나 있는 옵션(“H1”) 또는 돌출부가 없는 옵션(“AN”)이 가능합니다. 험프(언덕, 고도) - 감압을 방지하여 모서리에 타이어를 안정적으로 고정합니다.
마킹 디코딩 시간 혹 H2 이중 고비 FH 편평한 고비 FH2 더블 플랫 혹 CH 조합 고비 EH2 확장된 고비 EH2+ 확장된 고비 2+ A.H. 비대칭 고비 - PCD 5ˣ100은 이 기사의 이전 하위 단락에서 논의된 볼트 패턴 공식입니다.
- ET 40(German Einpress Tief의 약어)은 출발 표시기입니다. 표시된 예에서는 40mm의 포지티브 오버행이 표시됩니다. 오프셋이 음수이면 숫자 앞에 "-" 기호가 배치되고, 0이면 숫자 앞에 "0" 기호가 배치됩니다. 돌출부 양에 따라 결합 평면의 위치가 결정됩니다. 제조업체가 권장하는 값에서 벗어나면 서스펜션에 작용하는 힘의 방향과 크기가 변경됩니다.
- D 54.1 – 허브 구멍 직경(mm)(DIA).
참고: 림 폭과 직경은 인치 단위로 측정됩니다. 1인치는 2.54cm와 같습니다. 볼트 패턴의 나머지 치수는 일반적으로 밀리미터로 측정됩니다.
볼트 패턴 테이블 4×98, 4×100, 4×108, 5×100, 5×108, 5×112
| 자동차 제조사 | 모델 |
|---|---|
| VAZ | 2110-12 |
| 권위 있는 | |
| 그란타 | |
| 칼리나 | |
| 프리오라 | |
| 2108-99 | |
| 알파로메오 | 145 |
| 146 | |
| 33 스포츠 왜건 | |
| 미토 | |
| 시트로엥 | 니모 |
| 명령 | 500 |
| 알베아 | |
| 바르케타 | |
| 브라바 | |
| 브라보 | |
| 브라보 HGT | |
| 친퀘첸토 | |
| 쿠페 | |
| 쿠페 16V 터보 | |
| 쿠페 BV6 | |
| 도블로 | |
| 도블로 4X4 | |
| 피오리노 | |
| 아이디어 | |
| 리네아 | |
| 마레아 | |
| 멀티플라 | |
| 멀티플라2 | |
| 팔리오 | |
| 팬더 | |
| 팬더 4x4 | |
| 푼토 | |
| 쿠보 | |
| 세이센토 | |
| 세이센토 스포팅 | |
| 스틸로 | |
| 포드 | 카 |
| 란시아 | 델타 |
| 라이브라 | |
| 무사 | |
| 와이 | |
| 입실론 | |
| 푸조 | 비퍼 |
| 자동차 제조사 | 모델 |
|---|---|
| 아큐라 | 엘자 |
| 인테그라 | |
| BMW | Z1 |
| 체리 | 부적 |
| 키모 | |
| 키모(A) | |
| QQ6 | |
| QQ6(S21) | |
| 쉐보레 | 아스트라 |
| 아베오 | |
| 코발트 | |
| 코발트 SS | |
| 라노스 | |
| 불꽃 | |
| 시트로엥 | C1 |
| C15 | |
| 대우 | 에스페로 |
| 칼로스 | |
| 라노스 | |
| 넥시아 | |
| 누비라 | |
| 다이하츠 | 박수 갈채 |
| 아트라이 | |
| 아트라이 7 | |
| 혜택 | |
| 제스처 게임 | |
| 쿠오레 | |
| 구구 | |
| 코펜 | |
| 에세 | |
| 그랜무브 | |
| 그란데 무브 | |
| 리자 | |
| 최대 | |
| 물질 | |
| 미라 | |
| 이동하다 | |
| 적나라한 | |
| 옵티 | |
| 파이자르 | |
| 소니카 | |
| 스토리아 | |
| 시리온 | |
| 트레비스 | |
| 탄토 | |
| YRV | |
| 다키아 | 로건 |
| 산데로 | |
| 이스즈 | 쌍둥이자리 |
| 파 네로 | |
| 광장 | |
| FAW | 약력 |
| 명령 | 그란데 푼토 |
| 푼토 | |
| 지리 | MK |
| 오타카 | |
| 비전 | |
| 만리장성 | GWPeri |
| 아름다운 요정 | |
| 현대 | 악센트 |
| 아미카 | |
| 아토스 | |
| 아토스 프라임 | |
| 게츠 | |
| i10 | |
| i20 | |
| 솔라리스 | |
| 베르나 | |
| 베르나 해치백 | |
| 베르나 세단 | |
| 혼다 | 일치 |
| 공중파 | |
| 이기다 | |
| 카파 | |
| 도시 | |
| 시민 | |
| 시민 VTI | |
| 콘체르토 | |
| CR-X | |
| 도마니 | |
| 맞다 | |
| 핏 스포츠 | |
| 해방됨 | |
| 통찰력 | |
| 인테그라 | |
| 재즈 | |
| 재즈 4X4 | |
| 삶 | |
| 심벌 마크 | |
| 모빌리오 | |
| 오르티아 | |
| 그건 | |
| 오늘 | |
| 바모스 | |
| 풍미 | |
| 기아 | 피칸토 |
| 리오 | |
| 리오 2세 | |
| 슈마 | |
| 슈마 2세 | |
| 스펙트럼 | |
| 리판 | 스마일리 |
| 솔라노 | |
| 로터스 | 엘리스 |
| 유로파 S | |
| 에보라 | |
| 엑시지 | |
| 마쯔다 | AZ-1 |
| AZ-3 | |
| AZ-왜건 | |
| 축가 | |
| 데미오 | |
| 파밀리아 | |
| 란티스 | |
| 라퓨타 | |
| 리뷰 | |
| 로드스터 | |
| 스크럼 왜건 | |
| 스피아노 | |
| 베리사 | |
| 2 | |
| 323 | |
| MX-5 | |
| MX-5 미아타 | |
| MX-5 로드스터 | |
| MG | TF |
| ZR | |
| ZS | |
| 미니 | 미니 |
| 클럽맨 | |
| 클럽맨S | |
| 쿠퍼 | |
| 쿠퍼 카브리오 | |
| 쿠퍼 카브리오 S | |
| 쿠퍼 카브리올레 | |
| 쿠퍼 카브리올레 S | |
| 쿠퍼S | |
| 쿠퍼 S 카브리오 | |
| 하나 | |
| 미쓰비시 | 카리스마 |
| 망아지 | |
| eK | |
| 나 | |
| 창기병 | |
| 리베로 | |
| 미니카 | |
| 신기루 | |
| 돗포 | |
| 토포 B.J. | |
| 타운박스 | |
| 닛산 | Be-1 |
| 블루버드 | |
| 입방체 | |
| 피가로 | |
| 루키노 | |
| 3월 | |
| 미크라 | |
| 미크라 C+C | |
| 모코 | |
| 메모 | |
| NX | |
| 오티 | |
| 피노 | |
| 프리세아 | |
| 펄서 | |
| 라신 | |
| 화창한 | |
| 티이다 | |
| 윙로드 | |
| 오펠 | 아길라 |
| 아길라 II | |
| 아스트라 | |
| 아스트라G | |
| 아스트라H | |
| 콤보 | |
| 콤보 투어 | |
| 코르사 | |
| 코르사 B | |
| 코르사 C | |
| 코르사 콤보 | |
| 코르사 D | |
| 칼리브라 | |
| 메리바 | |
| 티그라 | |
| 타이거 A | |
| 타이거B | |
| 티그라 트윈탑 | |
| 벡트라 | |
| 벡트라 A | |
| 벡트라 B | |
| 약력 | |
| 푸조 | 107 |
| 르노 | 클리오 |
| 클리오 3 | |
| 클리오 2세 | |
| 클리오 II 스포츠 | |
| 클리오 III | |
| 클리오 IV R | |
| 캥구 | |
| 캉구 4WD | |
| 캥구 컴팩트 | |
| 라구나 | |
| 라구나(B56) | |
| 로건 | |
| 메건 2세 | |
| 메가네 | |
| 메가네 2 | |
| 메간 2CC | |
| 메가네 그랜드 세닉 | |
| 메가네 시닉 | |
| 방법 | |
| 산데로 | |
| 산데로 스텝웨이 | |
| 풍경화 | |
| 경치 II | |
| 상징 | |
| 트윙고 | |
| 임시 과녁 | 25 |
| 25 스트리트와이즈 | |
| 400 | |
| 45 | |
| 스트리트 와이즈 | |
| 사브 | 9-2 X 에어로 |
| 토성 | 이온 |
| SC | |
| 귀공자 | xA |
| xB | |
| 좌석 | 아로사 |
| 아로사 (100) | |
| 코르도바 | |
| 코르도바 (110) | |
| 코르도바 버몬트 | |
| 스코다 | 펠리시아 |
| 스바루 | 덱스 |
| 저스티 | |
| 저스티 2세 | |
| 저스티 3세 | |
| 저스티 4세 | |
| 플레오 | |
| R1 | |
| R2 | |
| 렉스 | |
| 삼바르 | |
| 스텔라 | |
| 비비오 | |
| 스즈키 | 에어리오 |
| 알토 | |
| 발레노 | |
| 카라 | |
| 체르보 | |
| 컬투스 | |
| 모든 마차 | |
| 케이 | |
| 이그니스 | |
| 리아나 | |
| 리아나 2세 | |
| MR 왜건 | |
| 팔레트 | |
| 솔리오 | |
| 튀김 | |
| 스위프트 | |
| 스위프트 ll | |
| 쌍 | |
| 왜건 R | |
| 왜건 R+ | |
| 토요타 | 알렉스 |
| 아우고 | |
| 아이고 | |
| bB | |
| 벨타 | |
| 카리나 | |
| 화관 | |
| 코롤라 II | |
| 코로나 | |
| 코르사 | |
| 코롤라 베르소 | |
| 사이노스 | |
| 이중주 | |
| 펀카고 | |
| 아이큐 | |
| 이스트 | |
| MR-S | |
| MR2 | |
| 파소 | |
| 플라츠 | |
| 포르테 | |
| 프리우스 | |
| 프로박스 | |
| 락티스 | |
| 라움 | |
| 세라 | |
| 시엔타 | |
| 스파키 | |
| 단거리 선수 | |
| 작은 별 | |
| 성공하다 | |
| 왜건 | |
| 수컷 매 | |
| 비츠 | |
| 할 것이다 | |
| 야리스 | |
| 야리스 1.5TS | |
| 야리스 2 | |
| 야리스 D4D | |
| 야리스 베르소 | |
| 폭스바겐 | 코라도 |
| 골프 | |
| 제타 | |
| 루포 | |
| 루포 GTI | |
| 바늘 | |
| 폴로 III | |
| 파사트 | |
| 폴로 | |
| 산타나 | |
| 벤토 | |
| ZAZ | 가능성 |
| VAZ | 라구스 |
| 태그AZ | 악센트 |
| 도인베스트 아솔 (L100) | |
| 소용돌이 코르다 |
| 자동차 제조사 | 모델 |
|---|---|
| 아우디 | 80 |
| 카브리올레 | |
| 시트로엥 | 베를링고 |
| C2 | |
| C3 | |
| C3 피카소 | |
| C3 플루리엘 | |
| C3 X-TR | |
| C4 | |
| C4 쿠페 | |
| C4 피카소 | |
| C5 | |
| DS3 | |
| DS4 | |
| 그랜드 C4 | |
| 삭소 | |
| 삭소 VTS | |
| 잔티아 | |
| Xsara | |
| XSARA 쿠페 | |
| XSARA 쿠페 VTR | |
| XSARA 쿠페 VTS | |
| 크사라 피카소 | |
| 포드 | 쿠거 |
| 쿠거 ST200 | |
| 호위 | |
| 축제 | |
| 피에스타 스트리트 | |
| 집중하다 | |
| 포커스RS | |
| 포커스 ST170 | |
| 퓨전 | |
| 카 | |
| 몬데오 | |
| 퓨마 | |
| 스포츠 카 | |
| 스트리트 카 | |
| 푸조 | 1007 |
| 106 | |
| 205 | |
| 205GTI | |
| 206 | |
| 206CC | |
| 206 SW | |
| 207 | |
| 3008 | |
| 306 | |
| 306 카브리올레 | |
| 306 S16 | |
| 307 | |
| 307CC | |
| 307 SW | |
| 308 | |
| 308CC | |
| 308 SW | |
| 309 | |
| 405 | |
| 406 | |
| 406 쿠페 | |
| 408 | |
| 파트너 | |
| 파트너 오리진 VU | |
| 파트너 테피 | |
| 파트너 VU | |
| 볼보 | 850 |
| 리판 | 브리즈 |
| 마쯔다 | 2 |
| 살렌 | S121 |
| 태그AZ | 도인베스트 오리온 (J100) |
| 자동차 제조사 | 모델 |
|---|---|
| 아우디 | A1 |
| A2 | |
| A3 | |
| S3 | |
| TT | |
| 쉐보레 | 기사 |
| 캐벌리어 LS | |
| 캐블리어 쿠페 | |
| 카블리에 쿠페 Z24 | |
| 소닉 | |
| 크라이슬러 | 네온 |
| 네온 II | |
| PT 크루저 | |
| PT 크루저 카브리오 | |
| 세브링 | |
| 세브링 카브리올레 | |
| 세브링 쿠페 | |
| 세브링 세단 | |
| 보이저 | |
| 다지 | 대상 |
| 네온 | |
| 충운 | |
| 혼다 | 시민 |
| 렉서스 | CT200h |
| MG | ZT |
| ZT-T | |
| 닛산 | 화창한 |
| 플리머스 | |
| 네온 | |
| 폰티악 | |
| 선파이어 | |
| 선파이어 GT | |
| 바이브 | |
| 임시 과녁 | 75 |
| 사브 | 9-2x |
| 귀공자 | TC |
| xD | |
| 좌석 | 코르도바 |
| 코르도바 (110) | |
| 코르도바 버몬트 | |
| 이비자 | |
| 이비자 (130) | |
| 이비자 SC | |
| 스코다 | 파비아 |
| 파비아 (130) | |
| 파비아 2세 | |
| 옥타비아 | |
| 옥타비아 4WD | |
| 옥타비아 SRC 4WD | |
| 옥타비아 투어 | |
| 실습 | |
| 룸스터 | |
| 스바루 | 바하 |
| 알키오네 | |
| 엑시가 | |
| 대형 캥거루 | |
| 대형 캥거루 | |
| 포레스터(미국) | |
| 포레스터 1세 | |
| 포레스터 2세 | |
| 포레스터 3세 | |
| 포레스터 STI | |
| 임프레자 | |
| 임프레자 아네시스 | |
| 임프레자 II | |
| 임프레자 III | |
| 임프레자 WRX | |
| 임프레자 WRX STI | |
| 유산 | |
| 레거시 랭커스터 | |
| 레거시 II | |
| 레거시 III | |
| 레거시 IV | |
| 레거시 사양 | |
| 아웃백 | |
| 아웃백Ⅰ | |
| 아웃백II | |
| 쿠트백 III | |
| 트라비크 | |
| 15세 | |
| 토요타 | 알리온 |
| 아벤시스 | |
| 어벤시스 II | |
| 칼디나 | |
| 캠리 | |
| 카리나 | |
| 기사 | |
| 셀리카 | |
| 셀리카 T23 | |
| 코로나 | |
| 현재 | |
| 이스트 | |
| 오파 | |
| 프리미엄 | |
| 프리우스 | |
| 행렬 | |
| 추억 | |
| 볼츠 | |
| 할 것이다 | |
| 소망 | |
| 폭스바겐 | 비틀(A4) |
| 건조한 찬 바람 | |
| 보라(130) | |
| 크로스 폴로 | |
| 코라도 | |
| 골프 | |
| 여우 | |
| 골프 4 | |
| 골프 4 (170) | |
| 골프 4 R32 | |
| 루포 | |
| 루포 GTI | |
| 뉴비틀 | |
| 폴로 | |
| 폴로 GTI | |
| 폴로 IV | |
| 폴로 세단 | |
| 폴로 V | |
| 폴로 V 세단 | |
| 벤토 | |
| 가스 | 시버 |
| 자동차 제조사 | 모델 |
|---|---|
| 알파로메오 | 166 |
| 애스턴 마틴 | V12 뱅퀴시 |
| 뱅퀴시 S | |
| 체리 | M11 |
| 시트로엥 | C5 |
| C6 | |
| 불안해 | |
| 엑스엠 | |
| 페라리 | 348GT |
| 348 스파이더 | |
| 355 F1 베를리네타 | |
| 355 F1 GTS | |
| 355 F1 스파이더 | |
| 360 모데나 | |
| 360 스파이더 | |
| 456GT | |
| 456 GTA | |
| 458 이탈리아 | |
| 512TR | |
| 550 바르케타 피닌파리나 | |
| 550 마라넬로 | |
| 575M 마라넬로 | |
| 599 GTB 피오라노 | |
| 챌린지 스트라달레 | |
| F355 베를리네타 | |
| F355 GTS | |
| F355 스파이더 | |
| F430 챌린지 | |
| F430 스파이더 | |
| F50 | |
| F512M | |
| 슈퍼아메리카 | |
| 포드 | C-맥스 |
| 집중하다 | |
| 포커스 2 | |
| 포커스 2ST | |
| 포커스 C-맥스 | |
| 포커스CC | |
| 포커스RS | |
| 은하 | |
| 구가 | |
| 몬데오 | |
| 몬데오 ST220 | |
| S-맥스 | |
| 황소자리 | |
| 황소자리 SE/SEL | |
| 천둥새 | |
| 투르네오 커넥트 | |
| 대중교통 연결 | |
| 재규어 | S형 CCX |
| S타입 부동산 | |
| S-TYPES-TYPE V8 R | |
| X-TYPE | |
| XF | |
| XJ | |
| XJ6 | |
| XJ8 SE | |
| XK | |
| XKR | |
| 르노 | 아반타임 |
| 클리오 | |
| 클리오 IV 스포츠 197 | |
| 클리오 V6 에보 스포츠 | |
| ESPACE | |
| 에스스페이스 III 그랜드 에스스페이스 | |
| 에스파스 IV | |
| 캥구 | |
| 캥거루 II | |
| 라구나 | |
| 라구나 5 스터드 | |
| 라구나 II | |
| 라구나 II G | |
| 메건 2세 | |
| 메간 2CC | |
| 메간 II CC 쿠페/Cabrio | |
| 메간 II 터보 | |
| 풍경화 | |
| 경치 II | |
| 벨 사티스 | |
| 란시아 | 명제 |
| 랜드로버 | 이보크 |
| 프리랜더 2 | |
| 링컨 | L.S. |
| LS6 | |
| LS8 | |
| MKS | |
| 수은 | 검정색 |
| MG | XPower SV |
| 마세라티 | 3200GT |
| 쿠페 | |
| 그란 투리스모 | |
| 그란 투리스모 S | |
| 푸조 | 407 |
| 407 쿠페 | |
| 407 SW | |
| 508 | |
| 605 | |
| 607 | |
| RCZ 스포츠 | |
| 볼보 | 240 |
| 740 | |
| 760 | |
| 780 | |
| 850 | |
| 940 | |
| 960 | |
| C30 | |
| C70 | |
| C70 컨버터블 | |
| C70 쿠페 | |
| C70 쿠페 Cabrio II | |
| S40 | |
| S40II | |
| S60 | |
| S70 | |
| S80 | |
| S80II | |
| S90 | |
| S90 (204) | |
| V50 | |
| V70 | |
| V70 (193) | |
| V70 (250) | |
| V70 (300) | |
| V70 I | |
| V70 II | |
| V70 III | |
| V70 XC | |
| V90 | |
| XC60 | |
| XC70 | |
| XC70 II | |
| XC70 III | |
| XC90 | |
| 가스 | 3102 |
| 31105 |
| 자동차 제조사 | 모델 |
|---|---|
| 아우디 | 100 |
| A3 | |
| A4 | |
| A4 올로드 | |
| A4 올로드 콰트로 | |
| A4 카브리올레 | |
| A5 | |
| A6 | |
| A6 올로드 콰트로 | |
| A7 | |
| A8 | |
| 올로드 | |
| RS4 | |
| RS5 | |
| RS6 | |
| 3분기 | |
| Q5 | |
| R8 | |
| R8 V10 | |
| S3 | |
| S4 | |
| S5 | |
| S6 | |
| S7 | |
| S8 | |
| TT | |
| ㅜㅜ | |
| TT RS | |
| V8 | |
| 벤틀리 | 하늘빛 |
| 콘티넨털 | |
| 콘티넨탈 GT | |
| 물산느 | |
| BMW | M3 |
| 크라이슬러 | 십자 포화 |
| 포드 | 은하 |
| 람보르기니 | 가야르도 |
| 가야르도 LP550-2 | |
| 가야르도 LP560-4 | |
| 가야르도 LP570-4 | |
| 메르세데스-벤츠 | A클래스(W168) |
| A클래스(W169) | |
| B급(W245) | |
| B급(W246) | |
| C클래스(CL203) | |
| C클래스(W202) | |
| C클래스(W203) | |
| C클래스(W204) | |
| CL 클래스(C140) | |
| CL 클래스(C215) | |
| CL 클래스(C216) | |
| CLC급 | |
| CLK급(W208) | |
| CLK급(W209) | |
| CLS급(C219) | |
| E클래스(W210) | |
| E클래스(W211) | |
| E클래스(W212) | |
| GL 클래스(X164) | |
| GLK 클래스(X204) | |
| M클래스(W163) | |
| M클래스(W164) | |
| M클래스(W166) | |
| R클래스(W251) | |
| S클래스(W140) | |
| S클래스(W220) | |
| S클래스(W221) | |
| SL클래스(R230) | |
| SLK급(R170) | |
| SLK급(R171) | |
| SLR급 | |
| 바네오 | |
| 비아노 | |
| 비토 | |
| W203 (CLC) | |
| W204(GLK) | |
| W212(E) | |
| W129 (SL) | |
| W129 (SL) 밀레미글 | |
| W140(S) | |
| W140 (SEC) 쿠페 | |
| W163(ML) | |
| W163(ML)ML55AMG | |
| W164(ML) 63AMG | |
| W164(ML) | |
| W168(A) | |
| W169(A) | |
| W170 (SLK) | |
| W202(C) | |
| W203(C) | |
| W203(C)AMG | |
| W203 (C) 압축기 | |
| W203 (C) 스포츠 쿠페 | |
| W204(C) | |
| W208(CLK) | |
| W210(E) | |
| W211(E) | |
| W211 (E) 압축기 | |
| W215 (CL) 쿠페 | |
| W215 (CL) 쿠페 55A | |
| W219 (CLS) | |
| W220(S) | |
| W221(S) | |
| W230 (SL) | |
| W231 (SL) | |
| W245(B) | |
| W251(R) | |
| W251(R)63AMG | |
| W414 (바네오) | |
| W638(뷔) | |
| W638 (비토) | |
| WX164(GL) | |
| X 204(GLK) | |
| 300SE | |
| 400SEL | |
| 500SE | |
| 500SEL | |
| 500SL | |
| 600SE | |
| 600SEL | |
| 600SL | |
| A160 | |
| A170 | |
| A190 | |
| A200 | |
| B170 | |
| B200 | |
| C180 | |
| C200 | |
| C220 | |
| C230 | |
| C240 | |
| C250 | |
| C280 | |
| C300 | |
| C320 | |
| CL500 | |
| CL550 | |
| CL600 | |
| CLK200 | |
| CLK240 | |
| CLK320 | |
| CLK350 | |
| CLS350 | |
| CLS500 | |
| CLS550 | |
| E220 | |
| E230 | |
| E240 | |
| E280 | |
| E300 | |
| E320 | |
| E350 | |
| E400 | |
| E430 | |
| E500 | |
| E550 | |
| ML270 | |
| ML320 | |
| ML350 | |
| ML430 | |
| ML500 | |
| ML550 | |
| R350 | |
| R500 | |
| R550 | |
| S280 | |
| S320 | |
| S350 | |
| S400L | |
| S430 | |
| S500 | |
| S500L | |
| S550 | |
| S600 | |
| S600L | |
| SL320 | |
| SL350 | |
| SL500 | |
| SL550 | |
| SL600 | |
| SLK200 | |
| SLK230 | |
| SLK280 | |
| SLK320 | |
| SLK350 | |
| V230 | |
| V350 | |
| 마이바흐 | 57 |
| 57S | |
| 62 | |
| 62S | |
| 랜덜렛 | |
| 좌석 | 알람브라 |
| 알람브라 (130) | |
| 알람브라 페이스리프트 | |
| 알테아 | |
| 알테아 프리트랙 | |
| 알테아 XL | |
| 엑세오 | |
| 엑서ST | |
| 레온 | |
| 레온 2세 | |
| 톨레도 | |
| 톨레도 (130) | |
| 스코다 | 옥타비아 |
| 옥타비아 4WD | |
| 옥타비아 2세 | |
| 옥타비아 III | |
| 옥타비아 스카우트 | |
| 옥타비아 SRC 4WD | |
| 옥타비아 투어 | |
| 훌륭한 | |
| 훌륭해요 | |
| 예티 | |
| 쌍용 | 액티언 |
| 의장 | |
| 새로운 액티언 | |
| 폭스바겐 | 비틀(A5) |
| 캐디 | |
| 크로스투란 | |
| 크로스 골프 | |
| 에오스 | |
| 골프 5 | |
| 골프 5 GTi | |
| 골프 5 플러스 | |
| 골프 6 | |
| 골프 6 GTi | |
| 제타 | |
| 제타 2 | |
| 제타 5 | |
| 제타 6 | |
| 파사트 | |
| 파사트CC | |
| 파사트 W8 | |
| 쌍두 사륜 마차 | |
| 페이톤 W12 | |
| 시로코 | |
| 샤란 | |
| 샤란 싱크로 | |
| T4 | |
| 티구안 | |
| 투란 | |
| 운송자 | |
| 바나곤 |
적합하지 않은 볼트 패턴으로 휠을 설치할 수 있나요?
일부 운전자는 필요한 매개 변수를 갖춘 예비 부품 구매 비용을 절약하기 위해 자동차 브랜드에 해당하지 않는 제품을 구매합니다. 이러한 바퀴는 자체 가공을 거쳐 허브 구멍을 넓히고 볼트 위치를 변경한 후 자동차에 설치합니다.
이론적으로는 이러한 수정이 가능하지만 작업은 최대한 정밀하게 수행되어야 합니다. 차고에서는 디스크를 정확하게 측정하는 것이 불가능합니다. 그리고 부정확하게 구멍을 뚫은 컷아웃은 휠 런아웃, 허브 및 서스펜션 요소의 파괴, 도로에서의 차량 안정성 저하로 이어집니다.
공장과 가까운 조건에서 자동차를 적절하게 개조하는 것은 경제적으로 불가능합니다. 작업 비용은 처음에 모든 크기에 맞는 휠을 구입하는 것보다 더 비쌉니다.
아날로그를 설치하고 싶지만 표준 타이어나 바퀴 대신 크기가 다른 경우 이러한 계산기가 필요할 수 있습니다. 도움을 받으면 치수 변화를 시각적으로 표현한 다음 특정 자동차에 대해서만 해석할 수 있습니다. 동시에 계산기에는 제조업체 데이터베이스가 포함되어 있지 않기 때문에 타이어와 휠을 선택하는 도구가 아닙니다.휠과 타이어를 교체할 때 다음에서 얻은 기하학적 데이터를 고려합니다. 타이어 계산기, 직접 몇 가지 측정을 수행하는 것이 나쁠 것은 없습니다. 첫째, 서스펜션에서 내부 휠 표면까지의 거리와 쇼크 업소버 컵에서 트레드 표면까지의 거리입니다. 둘째, 날개와 스티어링로드에서 트레드 표면까지. 동시에, 새 휠 어셈블리의 기하학적 매개변수는 표준 타이어 및 휠의 크기를 크게 초과해서는 안 됩니다. 그렇지 않으면 차량이 불안정하게 작동할 수 있습니다.
타이어와 휠을 교체할 때 기억해야 할 몇 가지 기본 규칙입니다.
- 여름용 타이어의 트레드 깊이는 일반적으로 0.8~1cm입니다.
- 표준 디스크보다 직경이 더 큰 디스크를 설치할 때는 오프셋 양을 줄여야 합니다. 높이 1인치당 오프셋 3mm입니다.
- 원본이 아닌 디스크의 허브 구멍은 직경이 더 큰 경우가 많습니다. 따라서 설치할 때 고정을 위해 특수 링을 사용해야합니다.
- 디스크의 구멍이 허브 마운트보다 작은 경우 허브 자체를 갈아내는 것뿐만 아니라 구멍을 뚫는 것도 엄격히 금지되어 있습니다.
- 계산기를 사용하여 정품이 아닌 휠을 올바르게 선택하면 자동차의 주행 특성을 유지할 수 있습니다.
- 타이어 또는 휠과 자동차의 호환성이 확실하지 않은 경우 설치하지 않거나 전문가의 도움을 구하는 것이 좋습니다.
1. 무엇을 해야 합니까?
기존 자동차에 적합한 휠을 선택하는 동시에 필요한 모든 매개변수를 이해하십시오.
2. 구매할 때 어떤 디스크 매개변수를 고려해야 합니까?
어떤 종류의 자동차를 가지고 있는지에 관계없이 새 바퀴를 선택할 때 다음 매개변수를 고려해야 합니다.
- 디스크 유형;
- 장착(또는 랜딩) 직경;
- 장착 구멍(PCD)의 수와 직경;
- 디스크 너비;
- 디스크 배출(ET);
- 중앙(허브) 구멍의 직경;
- 장착 구멍의 모양;
- 혹의 존재.
지금 바로 예약하세요. 이 시점에서 이러한 모든 매개변수를 처리하고 싶은 욕구가 사라졌다면 휠을 선택할 때 대형 온라인 상점에서 차량 선택 서비스를 이용하세요. 여기에서 간단히 자동차 모델을 표시하고 모든 측면에서 해당 자동차에 적합한 휠을 얻을 수 있습니다. 글쎄요, 모든 것을 알아내겠다는 결심이 아직 남아 있다면 시작해 보세요.
3. 디스크 유형 - 디스크 유형은 무엇입니까?
제조 유형에 따라 모든 디스크는 일반적으로 스탬프, 주조 및 단조의 세 가지 유형으로 구분됩니다. 특정 유형을 선택하는 문제는 별도 기사의 주제이지만 여기서는 주요 차이점을 제시하겠습니다.
스탬프 디스크– 가장 저렴함: 저가형 자동차의 기본 트림 레벨에서 볼 수 있는 것과 동일한 휠이며 일반적으로 플라스틱 장식 캡으로 덮여 있습니다. 그들은 강철로 만들어졌으며 에나멜로 칠해져 있습니다. 가장 저렴한 가격 외에도 높은 유지 관리 가능성이 장점입니다. 사실 스탬프가 찍힌 디스크는 부딪쳐도 깨지지 않지만 주름이 생기고 나중에 쉽게 수리할 수 있습니다. 이러한 휠의 가장 큰 단점은 높은 무게와 디자인 부족입니다. 이는 순전히 기능적인 제품입니다.
합금 바퀴각인된 것들과 인기 경쟁을 벌인다. 이러한 디스크는 강철로 만들어지지 않고 더 가벼운 합금(보통 알루미늄)으로 만들어집니다. 제조 기술 덕분에 주조 휠은 다양한 형태를 가질 수 있으며, 이는 "스탬프"보다 가벼운 무게와 결합되어 인기를 끌고 있습니다. 이러한 바퀴의 단점은 다음과 같습니다. 높은 가격낮은 유지 관리성: 강한 충격을 받으면 합금 휠에 주름이 생기지 않고 균열이 발생합니다. 물론 용접수리 및 압연기술은 오래전부터 습득되어 왔으나 수리 후에도 원래의 성질을 그대로 유지하는 것은 불가능하다.
단조 휠- 최고 품질과 가장 비싼 옵션. 열간 단조 공법으로 제작되어 내부 금속 구조가 가장 우수하고, 그에 따라 가장 낮은 중량으로 최고의 강도를 자랑합니다. 이 방법의 단점은 제품의 보급률이 낮고 가격이 높다는 것입니다.
위의 세 가지 유형 외에도 소위 조립식 디스크도 있지만 이는 이미 이색적이므로 다루지 않겠습니다. 일반적으로 일반 자동차 소유자의 경우 저렴하지만 지루한 스탬프 휠과 더 비싸고 아름다운 합금 휠 중에서 선택할 수 있습니다.
4. 장착(착륙) 직경
이것은 매우 분명한 매개변수입니다. 즉, 디스크 원주 직경(인치)입니다. 일반적으로 문자 R로 지정됩니다. 즉, R 17 휠의 직경은 17인치입니다.
특히 주의할 점은 문자 R 자체는 직경을 의미하지 않으며 타이어 매개변수에서 유래한 것입니다. 여기서 문자 R은 "반경"을 의미하는 데 잘못 사용되기도 하지만 실제로는 타이어의 시트 직경을 의미합니다. 타이어의 경우 R은 레이디얼 코드 구조의 표시이지만 디스크의 경우 이 표시는 실제로 관련이 없습니다. 그러나 "직경"을 의미하는 잘못된 "반지름"과 그에 수반되는 R은 음성에 너무 뿌리 깊게 박혀 있어 대부분의 판매자와 디스크 선택 서비스에서 기본적으로 이를 사용합니다.
차량에 허용되는 림 직경은 권장 타이어 공기압과 함께 사용 설명서와 출입구 스티커에 표시되어 있습니다. 타이어를 구입할 때 시트 직경이 림 직경과 일치해야 한다는 점을 기억하는 것이 좋습니다.
제조업체가 지정한 최대 직경을 초과하는 것은 권장되지 않습니다. 디스크가 너무 크면 기하학적 비호환 가능성이 있을 뿐만 아니라 서스펜션 작동 매개변수가 변경되어 섀시 마모에 영향을 줍니다. 또한 디스크가 클수록 고무 프로필이 낮을수록 나쁜 도로에서 주행할 때 편안함이 떨어집니다. 그러나 매뉴얼에 지정된 한계 내에서 직경이 변경되거나 일반적으로 1인치 이상 변경되면 큰 결과가 발생하지 않습니다.
5. 장착 구멍(PCD)의 수와 직경
이것은 소위 "볼트 패턴"입니다. 구멍의 수와 구멍이 위치한 원의 직경입니다(그런데 영어 PCD는 원의 직경인 "피치 원 직경"입니다). 장착 볼트의 수는 차량의 무게와 속도에 따라 다양하고 증가할 수 있습니다. 일반적으로 4~6개가 있지만 그 이상일 수도 있고 그 이하일 수도 있습니다(최소 3개). 대부분의 VAZ 자동차에는 Oka(3x98) 및 Niva(5x139.7)와 Largus(4x100)와 같은 새 모델을 제외하고 4x98 볼트 패턴이 있습니다.
디스크 볼트 패턴을 준수해야 합니다. 일부 디스크(예: 4x98 및 4x100)가 상호 교환 가능한 것처럼 보이지만 사실은 그렇지 않습니다. 장착 구멍이 있는 원 직경의 겉보기에 사소해 보이는 2mm 차이는 설치에 큰 영향을 미칩니다. 4개의 고정 장치 중 하나만 올바르게 조이고 나머지는 중앙에서 오프셋되어 휠이 작동하게 됩니다. 밖으로. 이 문제는 "플로팅 콘"이 있는 볼트를 사용하여 부분적으로 해결될 수 있지만(자세한 내용은 아래 참조) 일반적으로 부적절한 볼트 패턴이 있는 디스크의 사용은 피해야 합니다.
6. 디스크 폭
이 매개변수는 직경만큼 간단합니다. 즉, 인치 단위의 림 너비입니다. 일반적으로 매개변수 목록에서는 문자 J로 지정됩니다. 예를 들어 5.5J는 너비가 5.5인치인 디스크입니다.
디스크의 너비는 일반적으로 허용되는 장착 직경과 동일한 위치에 표시됩니다. 타이어를 선택할 때 자동차의 기하학적 매개변수 외에도 림의 너비도 중요합니다. 타이어는 특정 너비의 림과 함께 사용하도록 설계되었지만 특정 허용 오차가 있습니다.
7. 디스크 오프셋
디스크 오프셋은 디스크의 결합 평면에서 허브까지, 디스크의 세로 대칭축까지의 거리입니다. 간단히 말해서 대칭 중심축은 위에서 설명한 너비를 따라 디스크를 반으로 나누는 선이고 결합 평면은 디스크가 허브와 접촉하여 나사로 고정되는 지점입니다.
오프셋은 양수, 0, 음수일 수 있습니다. 대칭축이 결합 평면보다 자동차에 더 가깝다면 오프셋은 양수이고, 동일한 축에 있으면 오프셋은 0이며, 대칭이 짝을 이루는 평면보다 자동차에서 더 멀리 떨어져 있으면 긍정적입니다. 즉, 오프셋이 클수록 디스크가 휠 아치에 더 깊게 안착되고, 오프셋이 작을수록 디스크가 바깥쪽으로 더 돌출됩니다.
도달 범위는 상당히 중요한 매개변수입니다. 서스펜션과 휠 베어링의 성능에도 직접적인 영향을 미칩니다. 잘못된 오프셋은 트랙을 늘리거나 줄일 뿐만 아니라 차대와 베어링의 마모를 가속화할 수도 있습니다.
8. 중앙(허브) 구멍의 직경
중앙 구멍의 직경은 추가적인 설명이 필요하지 않은 매개변수입니다. 디스크 특성 목록에서는 일반적으로 "Dia", "DIA" 또는 "D"로 지정됩니다. 이는 또한 매우 중요한 지표입니다. 디스크의 중앙 구멍이 필요한 것보다 작으면 디스크를 설치할 수 없으며, 더 크면 디스크를 허브 중앙에 배치하기 위해 센터링 링이 필요합니다.
많은 사람들은 설치 시 중앙 구멍이 너무 큰 디스크가 볼트를 조이면 허브 중앙에 위치할 것이라고 잘못 생각하지만, 사실은 그렇지 않습니다. 따라서 휠의 균형을 맞춘 후에도 사라지지 않는 런아웃과 진동은 디스크의 중앙 구멍과 허브의 직경이 일치하는지, 필요한 경우 센터링 링이 있는지 확인하는 이유입니다.
9. 장착 구멍의 모양
장착 구멍의 모양은 드라이브를 고정하는 볼트나 너트의 유형에 따라 중요합니다. 일반적으로 스탬핑 디스크용 볼트와 너트는 조였을 때 디스크에 인접한 평면이 약간 원추형 모양을 가지며 볼트의 길이도 눈에 띄게 짧습니다.
후자는 스탬프 디스크의 최소 두께 때문입니다. 주조 디스크는 스탬프 디스크보다 눈에 띄게 두껍고 장착 구멍이 더 뚜렷한 원뿔형이므로 다양한 패스너를 사용해야 합니다. 원추형 시트 외에도 일부 디스크의 장착 구멍은 반구형 평면 작업 부품이 있는 패스너를 사용하도록 설계될 수 있습니다.
그리고 한 가지 더: 소위 "플로팅 콘"이 있는 볼트가 있습니다. 이 볼트를 사용하면 PCD 디스크와 필수 매개변수 간의 약간의 불일치를 부분적으로 보상할 수 있습니다. 이러한 볼트의 작동 원추형 부분은 볼트에 배치된 별도의 링 형태로 만들어지며 조일 때 볼트의 세로 축을 기준으로 움직입니다.
10. 혹의 존재
혹- 튜브리스 타이어를 림에 고정시키는 림 바깥면의 돌출부입니다. 타이어 가게에서 타이어를 림에 장착한 후 공기를 주입할 때 들리는 펑펑 소리를 기억하시나요? 이것은 타이어가 "착륙"하는 순간입니다. 타이어의 비드 링이 혹과 림 가장자리 사이에 위치합니다. 실제로 이 표시기는 현재 실질적으로 관련이 없기 때문에 자료의 마지막에 나열되어 있습니다. 거의 모든 최신 휠은 튜브리스 타이어를 수용하고 혹이 있도록 설계되었습니다.
그러나 예를 들어 상당히 오래된 레트로 휠을 구입하기로 결정한 경우 혹 없이 튜브 타이어만 설치하도록 설계되었을 수도 있다는 점을 명심하십시오. 그러나 튜브리스 타이어를 설치할 수는 있지만 꽉 끼는 문제와 운전 중 안전 문제는 여전히 열려 있습니다. 타이어에 압력이 부족하면 차례로 "신발을 벗을"위험이 있습니다. 매우 높을 것입니다.
자동차 휠 디스크의 주요 매개변수 중 하나는 볼트 패턴입니다. 선도적인 자동차 회사는 유니버설 모델의 원래 휠에 대한 볼트 패턴 매개변수를 독립적으로 결정합니다. 비표준 휠의 경우 마킹 매개변수는 문자 그대로 표준과 2-3mm 다를 수 있습니다. 그 차이는 육안으로는 보이지 않지만 운전 안전에 직접적인 영향을 미칩니다.
림을 선택할 때 항상 규칙을 준수하십시오. 모든 전면의 새 부품 치수는 제조업체가 설치한 표준 림의 매개변수와 완전히 일치해야 합니다.
오늘 우리는 올바른 부품을 선택하는 작업을 크게 단순화할 휠 림 볼트 패턴 호환성 표를 제시할 것입니다.
마킹 기능
자동차의 표준 디스크를 새 디스크로 교체하려면 다음과 같은 여러 가지 뉘앙스를 고려해야 합니다. 올바른 선택. 구매할 때 항상 부품 라벨을 확인하십시오.
B - 디스크 너비; D - 디스크 직경; ET - 디스크 오프셋; C - 결합 평면의 직경; DIA - 중앙 구멍의 직경; PCD - 장착 구멍 중심의 원 직경
다음 정보가 디스크에 인쇄될 수 있습니다: 8.5Jx18 H2 5×120 ET20 d74.1. 이 숫자가 무엇을 의미하는지 자세히 살펴보겠습니다.
- 8.5는 림의 너비이며 인치 단위로 결정됩니다. 기본적으로 이 매개변수는 문자 W로 표시됩니다.
- 18 – 휠 직경은 문자 D로 지정되고 인치로 측정됩니다.
- 5x120 – 랜딩 볼트 수와 랜딩 볼트가 설치된 구멍의 직경에 대한 정보. 기본적으로 직경은 밀리미터 단위로 측정됩니다. 우리의 경우 디스크는 5개의 랜딩 볼트를 사용하며 각 볼트의 직경은 120mm입니다.
- ET20 – 디스크 꺼내기 매개변수. 디스크 오프셋은 휠 디스크를 허브에 누르는 평면과 디스크의 대칭축 사이의 거리입니다. 이 매개변수는 밀리미터 단위로 엄격하게 측정됩니다. 우리의 경우 디스크 오프셋은 20밀리미터입니다.
- d74.1 – 밀리미터 단위로 측정된 중앙 구멍의 직경 지정. 경합금 휠 제조업체가 이 매개변수를 늘리는 경우가 있습니다. 디스크를 중앙에 배치하려면 특수 디스크를 사용해야 합니다. 차량이 움직일 때 진동이 없기 때문에 디스크를 안정적으로 고정할 수 있습니다.
이 표시에는 여러 가지 추가 매개변수도 포함되어 있지만 주로 전문가에게만 관심이 있으며 일반 운전자에게는 아무런 의미가 없습니다. 우리는 다음에 대해 이야기하고 있습니다:
- J - 휠 림의 플랜지 디자인 유형에 대한 정보입니다. 매개변수의 특성에 따라 JJ, K, JK, B, P 및 D 문자로 지정될 수도 있습니다.
- H2 - 림의 링 러그 디자인에 대한 정보입니다. 이 매개변수는 H, H2, FH, FH2, CH, EH2, EH2+로 축약될 수도 있습니다.
이러한 매개변수를 자세히 살펴보겠습니다. 디코딩이 필요하지 않은 유일한 것은 디스크의 너비와 직경입니다. 이러한 매개 변수는 초보 운전자도 이해할 수 있습니다.
장착 볼트가 위치한 원의 직경은 약어 PCD로 지정됩니다. 필요한 경우 차량에서 바퀴를 제거하지 않고도 이 매개변수를 독립적으로 계산할 수 있습니다. 측정하려면 일반 눈금자가 필요합니다. 가장 가까운 두 고정 볼트의 중심 사이의 거리를 측정하는 데 사용됩니다.
특정 거리는 PCD를 계산하는 데 유용합니다. 매개변수를 계산하려면 패스너 수에 따라 제안된 공식 중 하나를 선택하십시오.
- 구멍 3개: PCD=X*1.154;
- 구멍 4개: PCD=X*1.414;
- 구멍 5개: PCD=X*1.701;
- 구멍 6개: PCD=X*2;
- 10개 홀: PCD=X*3.326.
대부분 초보자인 운전자는 PCD 매개변수의 높은 정확도의 중요성을 무시하는 실수를 범합니다. 장착 볼트의 구멍 직경은 허용되는 경우가 많습니다. 이는 종종 디스크가 단 몇 밀리미터만큼 표준 매개변수와 일치하지 않는 이유가 됩니다.
그 차이는 육안으로는 눈에 띄지 않지만, 이를 허용하는 것은 엄격히 금지되어 있습니다. 거리의 차이로 인해 디스크의 모든 장착 너트 중 하나만 완전히 정확하게 조여지고 다른 구멍의 너트는 비뚤어지게 됩니다. 이러한 마운트에 대한 결과는 단 하나뿐입니다. 바퀴가 허브에 단단히 맞지 않아 자동차가 움직이는 동안 노크 소리가 들리고 시간이 지남에 따라 너트가 느슨해지기 시작합니다.
오버행량
모든 차량 소유자는 튜닝을 통해 자동차를 독창적이고 독특하게 만들기 위해 노력합니다. 디스크를 선택하는 데 많은 노력과 시간이 소요됩니다. 일부 운전자는 표준 표시를 보지 않고 요구 사항을 무시하고 로우 프로파일 휠을 설치하고 편차가 허용되지 않는다는 사실을 잊어 버립니다. 휠 림의 불일치로 인해 자동차가 안전하지 않게 되고 도로 과정에 참여하는 모든 참가자의 생명을 직접적으로 위협하게 됩니다.
튜닝을 결정한 후 즉시 매장으로 달려가 자동차에 마음에 드는 바퀴를 구입해서는 안되지만 몇 가지 중요한 선택 매개 변수를 고려해야 합니다. 매장에 있는 컨설턴트의 도움을 기 대해서는 안됩니다. 그들 중 다수는 단순히 선택 문제에 있어 무능하며, 특히 귀하가 관심이 있다는 것을 알게 된 경우에는 단순히 부품을 판매하려고 합니다.
돈 낭비를 피하려면 해당 매개변수에 따라 디스크를 엄격하게 선택해야 합니다. 엄청난 수의 신화가 있고 많은 편견이 실제 상황과 전혀 관련이 없습니다.
운전자들은 휠 림의 오프셋이 차량 차체 위로 림의 돌출 부분을 나타내는 값이라고 확신합니다. 실제로 매개변수는 약간 다른 의미를 갖습니다. 자동차의 모든 디스크에는 디스크를 설치할 때 휠 허브와 접촉하는 결합 평면이 있습니다. 결과적으로 오프셋은 디스크의 결합 평면에서 디스크의 수직 대칭축까지의 거리입니다.
출발 매개변수를 무시하지 마십시오. 그는 차량의 안전 운전을 직접적으로 책임집니다. 오프셋이 잘못된 휠을 선택하면 사고 위험이 높아지고 주요 구성품이 조기 마모될 수 있습니다. 따라서 매개변수를 잘못 선택하면 서스펜션이 조기 마모될 수 있습니다.
기본적으로 운전자는 자동차 바퀴를 선택할 때 세 가지 일반적인 실수를 범할 수 있습니다.
- 그들은 선택에 있어 높은 자격을 갖춘 도움을 받기를 희망하면서 컨설턴트의 이야기를 맹목적으로 믿습니다.
- 다음에 적용되는 표시에 대한 정보를 무시합니다. 표준 디스크자동차 제조업체로부터;
- 매개변수로만 선택 모습, 색상, 기하학적 특징, 기타 미적 요소.
적합한 부품을 구매하려면 오프셋 매개변수를 올바르게 계산해야 합니다.
수식에서 기호 "a"는 내부 평면과 허브와 직접 접촉하는 디스크 부분 사이의 거리를 나타내고 기호 "b"는 디스크 프로파일의 너비를 나타냅니다. 이 정보는 그림에 더 명확하게 표시됩니다.
오프셋 매개변수 계산을 위한 모든 데이터는 밀리미터 눈금자를 사용하여 수동으로 측정할 수 있습니다.
결과는 밀리미터 단위로 얻어집니다. 오프셋은 양수, 음수 또는 0일 수 있습니다.
오프셋이 양수이면 축이 고정 위치에서 약간 이동하고 매개변수 0(축과 평면이 완전히 일관되고 꼭 맞음), 음수 매개변수(평면이 축 외부에 있음)입니다.
자동차에는 대부분 양의 오프셋 값이 있습니다.
비디오: 휠 스페이서
볼트 패턴
종종 바퀴를 선택할 때 자동차 애호가는 볼트 패턴과 같은 매개 변수에 직면하게 되며 그 값은 독립적으로 계산되어야 합니다. 체결볼트 개수는 별도의 도구 없이 쉽게 계산할 수 있으나, 체결원의 직경을 계산할 때 문제가 발생할 수 있습니다.
이 매개변수는 약어 PCD로 지정됩니다. 이 매개변수를 결정하는 방법에는 여러 가지가 있지만 가장 간단한 방법에 중점을 두겠습니다.
자를 사용하여 휠 림의 볼트 패턴을 찾는 방법
매개변수를 계산하기 위해 공식에서 A를 계산합니다. 캘리퍼스나 일반 눈금자를 사용하여 장착 볼트를 제거하고 벽에 있는 인접한 두 구멍 사이의 거리를 측정합니다. 고정 볼트의 직경을 측정하고 그 결과를 이전에 측정한 거리에 추가하여 매개변수 A를 얻습니다.
거리를 측정하려면 캘리퍼스를 사용하는 것이 가장 편리하지만 학교자를 사용해도 됩니다.
그림에 표시된 공식을 사용하여 매개변수 B를 계산합니다. 공식 선택은 휠 림에 있는 장착 구멍 수에 따라 직접적으로 달라집니다.
휠 림의 볼트 패턴이 표준 림의 매개변수와 가장 가까운 밀리미터 단위로 일치하는 것이 중요합니다.이 표시기는 휠이 축에 얼마나 정확하게 설치되는지를 결정하므로 무시해서는 안됩니다.
편차를 시각적으로 확인하는 것은 상당히 문제가 있지만 잘못 선택한 디스크로 운전하면 "두드림"이 발생합니다. 이는 모든 도로 사용자에게 안전하지 않을 뿐만 아니라 서스펜션과 스티어링 휠이 조기 마모될 수도 있습니다.
다양한 자동차의 호환성 표
림을 더 쉽게 선택할 수 있도록 일부 자동차 브랜드에 대한 호환성 표를 아래에 게시합니다. 이 표에는 일반 정보만 포함되어 있으므로 구매하기 전에 라벨링 및 기타 매개변수에 주의를 기울여야 합니다.
