크로스오버란 무엇이며 왜 필요한가요?
이 질문에 대답하기 전에 먼저 확성기 이론을 잠깐 살펴보고 문제의 개요를 살펴보는 것이 필요합니다. 알려진 바와 같이, 현재 생산되는 거의 모든 스피커는 아래에서는 움직이는 시스템의 공진 주파수에 의해 제한되고 위에서는 디퓨저의 기계적 특성(무게, 강성)에 의해 제한되는 좁은 주파수 대역만 효과적으로 재생할 수 있습니다. 이 주파수 대역을 넘어서면 스피커에서 생성되는 음압이 크게 감소하고 왜곡 수준이 증가합니다. 여기서는 고품질 사운드에 대해 이야기할 수 없습니다. 따라서 전체 오디오 신호 스펙트럼(20-20,000Hz)을 전송하려면 여러 개의 스피커를 사용해야 합니다. 오래 전에 음향학자들은 이러한 필요성을 인식했으며 오늘날 가정이나 자동차 시스템 등 오디오 기술의 모든 영역에서 대다수의 스피커 시스템은 멀티 드라이버 설계를 사용하여 독점적으로 구현됩니다.
자동차 오디오 시스템과 관련하여 상당히 일반적인 두 가지 구성 방식을 구별할 수 있으며, 이는 어느 정도 정보를 보유한 독자에게 친숙합니다. 첫 번째이자 가장 일반적인 것은 3개의 스피커로 구성됩니다. 저음(약 20~100Hz) 전용 서브우퍼, 상위 저음 및 중주파수 범위(100~3000Hz)를 담당하는 우퍼/중음역 스피커, 고주파수(3000Hz 이상). 자동차 오디오 대회에서 전문가가 선보인 디자인과 같이 더 복잡한 디자인에서는 스피커 수가 늘어납니다. 여기서는 별도의 스피커가 저음역, 중/상저음, 중음, 고음 등 각 주파수 범위를 담당합니다. 그러나 명백한 차이점에도 불구하고 두 방식 모두 동일한 요구 사항을 따릅니다. 즉, 스피커 시스템에 포함된 각 스피커는 자신의 주파수 대역만 재생해야 하며 인접한 주파수 대역에 영향을 주지 않아야 합니다. 이 요구 사항을 충족하기 위해 일부 주파수 대역을 강조하고 다른 주파수 대역을 억제하는 전기 필터가 오디오 경로에 포함됩니다. 분명히, 음향 시스템이 서브우퍼, 베이스/미드레인지 드라이버, 미드레인지 드라이버 및 트위터 등 여러 스피커를 사용하는 경우 여러 전기 필터를 사용해야 합니다. 이러한 여러 필터의 조합을 크로스오버라고 합니다.
필터
첫 번째 근사치로, 모든 전기 필터는 특정 주파수의 신호를 선택적으로 전송하는 특성을 가진 여러 요소의 조합입니다. 유사한 특성을 갖는 가장 간단한 회로는 인덕터와 커패시터를 사용하여 구축할 수 있습니다. 이 회로의 작동 원리는 주파수에 대한 구성에 포함된 요소의 저항의 의존성을 기반으로 합니다. 인덕터의 경우 신호 주파수가 증가함에 따라 저항이 증가하고 반대로 커패시터의 경우 감소합니다. 따라서 인덕터는 저주파를 잘 통과시키고 커패시터는 고주파를 잘 통과시킵니다. 이러한 속성은 저역 통과(LPF) 및 고역 통과(HPF) 필터를 구성하는 데 사용됩니다. 저역 통과 필터와 고역 통과 필터 외에도 대역 통과, 즉 대역 통과와 같은 다른 유형의 필터가 있습니다. 이름에서 알 수 있듯이 이러한 필터는 특정 주파수 대역만 잘 통과하고 그 외부의 모든 것은 대역통과 필터(BF)에 의해 억제됩니다. 이러한 필터의 일반적인 역할은 필터링된 신호를 중역 스피커에 공급하기 위해 중주파 범위를 분리하는 것입니다. 수행되는 작업에 따라 다음 유형의 필터는 PF와 정반대인 노치 필터(RF)입니다. PF가 변경 없이 통과하는 주파수 대역은 노치 필터에 의해 억제되어 이 주파수 범위 밖의 신호에 자유롭게 액세스할 수 있습니다. 위의 모든 유형의 필터와 약간 다른 것은 적외선 저주파 억제 필터(FINCH)입니다. 본질적으로 이는 동일한 고역 통과 필터이지만 차단 주파수(10-30Hz)가 매우 낮습니다. FINCH의 목적은 서브우퍼에 과부하가 걸리고 때로는 고장을 일으킬 수 있는 저주파 신호로부터 저주파 헤드(서브우퍼)를 보호하는 것입니다.
각 필터는 여러 매개변수로 특성화됩니다. 필터의 첫 번째 매개변수는 차수입니다. 필터 차수는 회로의 반응성 요소(인덕터, 커패시터) 수에 해당합니다. 이름에서 알 수 있듯이 1차 필터에는 하나의 반응 요소만 포함됩니다. 2차 필터에는 두 개의 요소 등이 포함됩니다. 또 다른 필터 표시기는 진폭-주파수 응답의 기울기인 순서에 직접적으로 의존합니다. 이 매개변수는 필터가 통과 대역 외부의 신호, 즉 필터 장벽을 극복하여 스피커에 도달해서는 안 되는 주파수의 신호를 얼마나 선명하게 감쇠하는지 보여줍니다. 기울기는 옥타브당 데시벨(dB/oct)로 측정됩니다. 옥타브는 상한 주파수가 하한 주파수의 두 배인 주파수 대역입니다. 예를 들어 옥타브는 100~200Hz 또는 200~400Hz의 주파수 간격으로 간주될 수 있습니다. 전체 사운드 신호 범위(20-20,000Hz)가 대략 10옥타브를 포함한다는 것을 쉽게 계산할 수 있습니다. 두 번째 측정 단위는 전화 발명가 A. G. Bell의 이름을 딴 데시벨입니다. 이는 양의 비율(이 경우 옥타브의 차단 주파수에서 필터의 투과 계수)의 로그이며, 이러한 양 사이의 상대적인 차이를 보여줍니다. 6dB의 차이는 레벨이 2배, 12dB는 4배, 20dB는 10배 등을 의미합니다. 이제 진폭-주파수 응답의 기울기로 돌아가면 다음과 같습니다. 수치적으로는 차수 필터에 정비례하며 6*N과 같습니다. 여기서 N은 필터 차수입니다. 분명히 1차 필터의 기울기는 6dB/oct, 두 번째는 12dB/oct, 세 번째는 18dB/oct 등이며, 기울기가 높을수록 필터가 더 효과적으로 억제할 수 있습니다. 불필요한 신호. 필터 차수를 선택할 때 진폭-주파수 특성의 형태와 함께 위상-주파수 특성을 고려해야 합니다. 이상적으로 작동하는 크로스오버는 스피커 시스템의 모든 헤드에서 생성되는 진동으로 합산되는 음압 측면에서 균일한 전체 주파수 응답을 제공해야 합니다. 합산할 때 진폭과 위상 관계는 물론 청자와 관련된 헤드의 위치도 나타납니다. 매우 특정한 순서의 필터를 사용하면 최적의 결과가 보장됩니다. 관심 있는 독자는 예를 들어 1999년 출판사 "Radio and Communications"에서 출판된 Yu. A. Kovalgin이 편집한 "Radio Broadcasting and Electroacoustics"라는 책에서 이 문제에 대한 자세한 정보를 찾을 수 있습니다.
동시에 필터 기능은 주파수 응답 감소의 순서와 가파른 정도만 특징으로 하는 것이 아닙니다. 전달 함수가 결정되는 근사 방법은 필터의 특성에 대해 많은 것을 말해 줄 수 있습니다. 오늘날 그러한 방법은 많이 있으며 모두 Butterworth, Bessel, Linkwitz-Ralley 등 제작자의 이름을 가지고 있습니다. 메서드 수가 많다는 것은 동일한 순서라도 필터 구현에 있어 많은 설계 차이를 의미하는 것처럼 보이지만 그와는 전혀 다릅니다. 동일한 순서의 Butterworth, Bessel, Linkwitz-Ralley 필터의 전기 회로에서 볼 수 있는 반응 요소는 동일하지만 이러한 요소의 등급이 크게 다르므로 진폭 및 위상 주파수 특성의 동작이 다릅니다. 필터의. 결과적으로 타이밍 특성도 다릅니다.
일반적으로 모든 유형의 필터는 능동형과 수동형의 두 가지 더 넓은 클래스로 나뉘므로 이러한 필터를 포함하는 크로스오버는 수동형과 능동형이 될 수 있습니다.
패시브 크로스오버는 리액티브 요소(인덕터 및 커패시터)로만 구성되며 전력이 필요하지 않습니다. 이는 매우 까다롭지 않으며 특정 조건에서는 파워 앰프 전후의 경로 어느 부분에든 포함될 수 있습니다. 그러나 대부분의 경우 패시브 크로스오버에는 파워 앰프와 스피커 사이에 엄격하게 정의된 영역이 할당됩니다. 크로스오버를 사용하면 인접한 주파수 대역에서 작동하는 여러 헤드를 하나의 앰프에 연결할 수 있습니다. 싸고 유쾌하다! 그러나 그림자 측면도 있습니다. 파워 앰프와 라우드스피커 사이의 경로에 크로스오버가 있으면 유효 에너지의 최대 10%가 반응성 요소와 일치하는 저항기에서 소실됩니다. 그러나 이것이 패시브 크로스오버의 유일한 단점은 아닙니다. 또한 사운드 조정 기능이 매우 제한되어 있으며 대부분 개별 주파수 대역에 대한 레벨 제어로 제한된다는 점을 잊어서는 안됩니다. 패시브 필터의 특성은 스피커의 전기 저항인 부하 저항에 따라 크게 달라집니다. 작동 주파수 범위에서는 매우 불안정하므로 최적의 매칭 조건을 보장할 수 없으며 필터의 주파수 응답이 계산된 것과 다릅니다. 이는 또한 패시브 크로스오버의 장점 때문이라고 할 수 없습니다.
자동차 전력 증폭기 서비스의 액티브 크로스오버
현재 오디오 장비에 사용되는 모든 필터 회로가 수동 소자를 기반으로 구축된 경우 시간이 지남에 따라 지구상의 구리 매장량이 위협을 받을 가능성이 높습니다. 왜? 예, 인덕터를 기반으로 낮은 차단 주파수(100Hz)를 갖는 가장 단순한 1차 저역 통과 필터를 제조하려면 단순한 구리선이 아니라 가장 심각한 구리선이 많이 필요하기 때문입니다. 단면적이 크고 손실이 적으며 고품질. 수십 년 전에 전자 전문가가 부피가 큰 인덕터와 커패시터가 전자 요소(트랜지스터 및 연산 증폭기)로 대체된 능동 필터를 발명하지 않았다면 오늘날 우리가 직면하게 될 상황은 알려지지 않았습니다. 저항과 커패시터를 사용하면 LC 회로와 동일한 특성을 갖습니다. 즉, 전류와 전압 사이의 위상 변이가 동일하고 주파수에 대한 전송 계수의 의존성이 있습니다.
오디오 기술의 다른 혁신과 마찬가지로 근본적으로 새로운 필터 회로의 등장은 즉시 많은 논란을 불러일으켰습니다. 비판의 주요 물결은 공급 전압이 필요한 능동 필터가 자연스럽고 자연스러운 사운드에 심각한 장애물이라고 만장일치로 주장한 실제 오디오 애호가들로부터 발생했습니다. 이 부분에서는 그들이 부분적으로 옳았지만, 새로 도입된 필터의 광범위한 장점 목록은 그들에게 유리한 강력한 논거가 되었습니다. 그리고 곧 이러한 필터는 자동차 앰프의 내장 크로스오버에 적극적으로 사용되기 시작했습니다. 이러한 크로스오버는 일반적으로 증폭기 하우징 내부에 위치하며 신호 경로에서의 위치는 입력, 입력 감도 제어 회로 바로 뒤, 사전 증폭 회로 앞입니다. 이러한 변화에서 중요한 역할은 오늘날까지 수동적 아날로그의 유토피아로 남아 있는 미니멀리스트 차원에서 능동 필터를 구현할 수 있는 가능성에 의해 수행되었다고 말해야 합니다.
저가형 앰프 모델의 내장 크로스오버는 동일한 필터 장치를 기반으로 합니다. 이 유형의 필터는 Bessel 필터를 단순화한 변형입니다. Linkwitz-Ralley, Bessel 및 Butterworth 필터와 달리 동일한 공칭 값의 요소를 기반으로 구축되었으며 때로는 수십 퍼센트에 도달할 수 있는 매개변수 편차에 대한 허용 오차에 특별히 중요하지 않기 때문에 제조가 매우 간단합니다. 이러한 필터의 진폭 및 위상-주파수 특성은 완벽과는 거리가 멀고 최악이라는 것은 명백합니다. 예산 수준의 내장 크로스오버 설계에서 발생할 수 있는 다음 함정은 크로스오버 주파수 선택 구성과 관련이 있습니다. 크로스오버 비용을 줄이기 위해 많은 제조업체에서는 튜닝 요소의 수를 의도적으로 최소화하고 결과적으로 2차 필터의 한 링크만 주파수로 튜닝됩니다. 이 경우 전체 설정 범위에서 크로스오버 특성의 안정성에 대해 이야기하는 것이 매우 어렵다는 것은 분명합니다.
중간 및 고가 범주의 증폭기에서 크로스오버는 Linkwitz-Ralley, Butterworth 및 Bessel 필터(두 번째, 세 번째 및 덜 자주 네 번째 순서)를 기반으로 구현되는 경우가 가장 많습니다. 각각에는 고유한 장점과 단점이 있지만, 다른 조건이 같다면 일반적으로 버터워스 필터는 주파수 응답 불균일성이 최소화되고 베셀 필터는 위상 응답이 있다는 것이 인정됩니다. 이 클래스의 증폭기에서는 차단 주파수를 정밀하게 조정하기 위해 많은 유명 제조업체에서 소위 "클릭" 방법을 채택했습니다. 그 본질은 고역 통과 필터와 저역 통과 필터의 차단 주파수가 특별한 "클릭 주파수" 대응 표에 따라 조정된다는 것입니다. 예를 들어 전위차계의 맨 왼쪽 위치는 차단 주파수에 해당할 수 있습니다. 20Hz, 다음 - 22Hz 등, 후자 - 5, 때로는 10kHz. 이 튜닝 방법은 결과의 정확도가 매우 높다는 점에서 구별되며, 이는 "PPI" 및 "Orion" 증폭기 등에서 볼 수 있습니다.
컷오프 주파수 설정에 대한 약간 다른 접근 방식은 이탈리아 회사 "Steg", "Audiosystem" 및 기타 여러 회사에서 생산한 증폭기를 통해 시연됩니다. 여기서 원하는 차단 주파수는 하나 또는 다른 저항성 모듈 칩을 설치하여 선택됩니다. 이 방법은 위에서 설명한 방법보다 덜 보편적이지만 여전히 좋은 결과를 약속합니다. 이 접근 방식의 논리적 연속은 컷오프 주파수가 몇 가지 고정 값으로 제한되는 크로스오버입니다. 이는 고급 앰프에서 흔히 볼 수 있는 상당히 일반적인 솔루션입니다. 좋은 예는 McIntosh의 다양한 고급 앰프입니다. 여기서 두 필터(고역 통과 필터와 저역 통과 필터)의 차단 주파수는 고정되어 있으며 80Hz와 120Hz의 두 가지 값으로 제한됩니다. 그런데 이러한 증폭기의 예를 사용하여 내장 크로스오버에서 노치 필터를 사용하는 방법을 시연할 수 있습니다. 여기에서 노치 필터는 자동차 내부의 평균 공진 주파수(150Hz)에 맞춰 조정되며 진폭-주파수 응답의 가능한 상승을 어느 정도 수정할 수 있습니다.
특수 그룹은 특정 필터의 차단 주파수뿐만 아니라 진폭-주파수 응답의 기울기도 조정할 수 있는 크로스오버로 구성됩니다. 이러한 광범위한 기능은 그 자체로는 드물지만 "Forte" 시리즈의 일본 "hDimension" 앰프는 이를 자랑할 수 있으며 감쇠 특성의 기울기의 가능한 최대 값은 48dB/oct에 이릅니다.
때로는 내장 크로스오버의 저주파 섹션에서 품질 계수를 조정할 수 있는 고역 통과 필터를 찾을 수 있습니다. 이를 통해 차단 주파수 근처의 주파수 응답을 최대 10dB까지 높일 수 있습니다(Hawkins 회로). 이 회로 설계는 Soundstream 앰프에서 흔히 볼 수 있습니다. 이를 통해 설정 경로에서 베이스 부스트 회로의 별도 단계를 제외할 수 있습니다.
내장 크로스오버에 적외선 저주파 억제 필터를 구현하면 능동 필터링의 장점이 확실히 드러납니다. 많은 증폭기 보드의 이러한 필터는 미미한 영역을 차지하지만 동시에 15~50Hz 범위에서 차단 주파수를 조정할 수 있고 감쇠 특성의 기울기는 18~24dB/입니다. 10월 사실, 일부 제조업체에서는 때때로 사용자 정의 옵션을 의도적으로 줄여서 몇 가지 고정된 일반적인 값으로 제한하는 경우가 있습니다. 실습에서 알 수 있듯이 이것으로 충분합니다.
결론
이 리뷰를 읽은 후 많은 독자들은 아마도 매우 합리적인 질문을 하고 싶어할 것입니다. 자동차 전력 증폭기에 내장된 크로스오버를 사용하는 것이 정당한가요, 아니면 "힘들게 벌어들인" 자금을 인출하는 또 다른 방법에 불과합니까? 여러 면에서 이 질문에 대한 답은 앰프의 레벨에 따라 달라집니다. 장치가 예산 또는 보급형 등급에 속한다면 내장 크로스오버가 신호를 크게 변경하지 않기를 바라는 것은 확실히 순진한 것입니다. 앰프가 중급 또는 엘리트 등급에 속하는 것은 또 다른 문제입니다. 여기서 제조업체는 다른 규칙을 따릅니다. 기업의 신뢰도가 위태로워지며, 부실한 분리필터 및 기타 요소를 사용하면 기업의 명예가 훼손될 수 있습니다. 이 경우 특히 고급 앰프는 일반적으로 매우 좋은 성능을 가지고 있기 때문에 앰프 크로스오버 사용에 대해 진지하게 생각할 수 있다는 것은 매우 분명합니다. 당연히 이러한 솔루션은 다중 대역 증폭(바이앰핑) 원리에 기반한 오디오 시스템 구축으로 이어질 것이며, 이는 최소 4개의 증폭 채널이 필요하기 때문에 예산 절약에 도움이 되지 않습니다.

음향을 위한 홈메이드 크로스오버

스피커의 주파수 범위를 분리하려면 직접 만든 음향용 크로스오버가 필요합니다. 사운드 볼륨에 따라 동일한 범위를 균등화합니다.
몇 가지 비밀을 알고 있다면 직접 음향 크로스오버를 만드는 것은 그리 어렵지 않습니다.

크로스오버란 무엇이고 무엇과 함께 먹나요?

먼저 크로스오버가 왜 필요한지 알아볼까요?
이것은 오디오 주파수를 분리하도록 설계된 특수 장치입니다. 크로스오버는 불필요한 주파수를 제거하고 필터링하는 것처럼 보입니다.

예를 들어 트위터와 같은 스피커(참조)가 있습니다. 크로스오버가 없으면 저주파 및 중음역 주파수와 함께 모든 주파수, 전체 패키지가 트위터에 공급됩니다. 이것이 궁극적으로 음악의 디테일에 부정적인 영향을 미칠 것이라는 것은 분명합니다.
트위터와 같은 HF 스피커는 저음과 중간음을 재생할 수 없으며 이 경우 비정상적인 주파수의 존재는 위험한 문제가 됩니다.

크로스오버의 유형

크로스오버는 일반적으로 능동형과 수동형, 단방향, 양방향 등으로 구분됩니다.

패시브 크로스오버, 장단점

그래서:

패시브 크로스오버는 커패시터, 저항기 및 코일을 사용하여 신호를 필터링합니다. 결과적으로 이러한 크로스오버의 첫 번째 단점, 즉 전력 손실이 드러납니다.

패시브 크로스오버는 스피커 바로 앞에 연결됩니다. 하나의 앰프만 사용하면 충분하다는 것이 밝혀졌습니다(참조). 이는 패시브 크로스오버의 확실한 이점입니다.

패시브 크로스오버는 개별적으로 판매되거나 일반적으로 양방향 이상의 스피커 세트로 판매됩니다.
패시브 크로스오버의 단점 중 하나는 빠른 고장을 수반하는 제한된 최대 부하를 강조할 수 있습니다.

액티브 크로스오버, 장단점

그래서:

앰프 앞에는 액티브 크로스오버가 사용됩니다. 따라서 이 경우 하나의 앰프를 사용하는 것은 불가능합니다.
액티브 크로스오버의 경우 트위터나 우퍼 등 각 스피커는 별도의 앰프 채널을 사용합니다.

액티브 크로스오버의 장점은 패시브 크로스오버와 달리 컷을 미세 조정할 수 있다는 것입니다. 상대방보다 더 비싼 크로스 오버의 비용을 크게 결정하는 것은 바로 이 요소입니다.

단방향 크로스오버

서브우퍼 채널을 절단하도록 설계되었습니다(참조).

양방향 크로스오버

트위터와 미드베이스로 구성된 양방향 음향을 위해 설계되었습니다.

3방향 크로스오버

트위터, 미드레인지 스피커, 미드베이스로 구성된 3방향 음향을 위해 설계되었습니다.

수제 크로스오버

값비싼 자동차 음향 장치의 소유자가 된 소유자는 키트에 크로스오버가 포함되어 있지 않다는 사실을 알게 됩니다. HF 스피커는 단순히 소진될 수 있기 때문에 그것들 없이는 불가능할 것이 분명합니다.
무엇을 해야 할까요? 대답은 엄청나게 간단합니다. 직접 만들어보세요.

도구

먼저 필요한 도구로 무장합시다.

좋고 편리한 납땜 인두.
인덕턴스를 측정하는 특수 장치입니다.
"순간"을 붙입니다.
염화제2철.
포일 유리 섬유.
열수축 튜브.
실리콘 실런트.

단계별 지침

우리는 제조 과정을 시작합니다.

그래서:

우선, 구입한 스피커의 기술적 특성을 주의 깊게 조사해야 합니다. 트위터의 저주파수와 LF 및 HF 스피커의 특성 감도 수준에 특별한 주의를 기울이는 것이 좋습니다.
그렇다면 올바른 것을 선택해야합니다 전기 다이어그램, 크로스오버의 연결을 의미합니다.

메모. 전문가에 따르면, 비좁은 자동차 내부에서는 중간 고주파수에서 주파수 응답이 크게 증가하기 때문에 2차 필터를 선호하는 것이 좋습니다.

1차 필터를 통해 연결된 고주파수 스피커는 히스를 강하게 강조하고, 저주파 스피커는 밝은 소리를 과도하게 강조한다는 점을 기억해야 합니다. 결과적으로, 합치면 밝고 쉭쉭거리는 소리가 많이 나는 엉망진창이 됩니다.

메모. 동시에 차량 내부가 넓을수록 이러한 단점을 최소화하는 것이 가능해집니다.

인덕터

그래서:

스피커용 인덕터를 감습니다. 우퍼에 대해 이 작업을 수행할 때는 직경 1mm의 구리선을 사용하고 특수 바니시로 절연하는 것이 더 좋습니다.

조언. 코일을 만들 때 페라이트 코어를 사용하는 것이 좋습니다. 이를 통해 더 작은 크기와 무게를 얻을 수 있을 뿐만 아니라 값비싼 구리선의 소비도 줄일 수 있습니다. 또한 코일의 능동 저항을 줄이는 것도 가능합니다.

고유한 측정 장치를 사용하여 결과 인덕턴스를 모니터링하는 것이 좋습니다.

조언. 와이어를 감을 때는 한 바퀴씩 돌린 후 접착제로 고정하는 것이 좋습니다. 이렇게 하면 초보자가 자주 직면하는 문제를 피할 수 있습니다.

인쇄 회로 기판 만들기

그래서:

이제 종이에 보드를 그릴 시간입니다. 이는 결과 코일과 저항기의 크기를 기준으로 수행되어야 합니다.
우리는 보드를 그리고 그것을 특수 재료 시트로 옮깁니다.

메모. 그러한 소재로는 포일 코팅된 유리섬유를 선택하는 것이 좋을 것 같습니다.

우리는 미래의 부품과 전선의 전극을 위해 즉시 구멍을 뚫습니다. 보드를 에칭하십시오. 이 작업은 다음과 같이 수행해야 합니다. 반제품 보드를 염화제이철 용액에 넣습니다.

집회

설치 다이어그램에 따라 미래 크로스오버 보드를 조립합니다.

메모. 인덕터와 커패시터를 보드에 조심스럽게 붙입니다. 모멘트와 같은 좋은 접착제를 사용하는 것이 좋습니다. 잘 고정하면 수제 분리기가 진동 및 흔들림 조건에서도 오랫동안 완벽하게 작동할 수 있습니다.

스피커선 연결하기

그래서:

일반 납땜 인두를 사용하여 스피커 와이어를 연결합니다. 작업할 때는 매우 주의해야 하며 저주파 스피커와 고주파 스피커의 출력을 혼동하지 않아야 합니다. 극성에도 주의를 기울여야 합니다.
접착제도 여기에서 유용할 것입니다. 진동 및 파손 가능성으로부터 다시 보호할 수 있는 "모멘트"로 납땜된 와이어를 채워야 합니다.

연결

그래서:

테스트 연결을 수행하고 수제 크로스오버의 해당 출력에서 각 스피커에 신호가 공급되는지 확인합니다.
필요한 경우 고역 통과 필터 앞에 4Ω 저항을 포함할 수도 있습니다.

메모. 트위터의 감도는 저주파를 재생하는 스피커의 감도보다 몇 데시벨 더 높다는 것을 기억합니다. 결과적으로 트위터는 우퍼보다 더 크게 재생됩니다.

우리는 열수축 튜브로 크로스 오버를 손으로 감싸서 관찰합니다. 필요한 크기. 크로스오버 내부로 습기나 먼지가 들어가지 않도록 가장자리를 실리콘으로 채워주세요.
제시된 지침은 문제 없이 직접 음향 크로스오버를 만드는 데 도움이 될 것입니다. 수술 중에는 추가 사진과 비디오 자료를 연구하는 것이 좋습니다.
소모품 가격은 코일 수와 스피커 출력에 따라 다릅니다. 어떤 재료를 사용하느냐도 중요합니다.

을 위한 보통 사람, 음악을 재생하기 위한 스피커를 만드는 것과는 거리가 멀기 때문에 '스피커 크로스오버'라는 단어는 아무런 의미가 없습니다. 인터넷에는 정보 기사와 비디오를 포함하여 이 주제에 대한 많은 정보가 있습니다.

크로스오버란 무엇인가

이 "박스"는 스피커 시스템의 필수적인 부분입니다. 이는 전 세계 주파수 범위를 정확하게 재현할 수 있는 스피커가 세상에 없기 때문입니다. 따라서 스피커를 구성하려면 2개, 3개 또는 그 이상의 스피커가 사용됩니다. 그러나 "팬케이크"를 잊지 마세요. 이 유형의 스피커는 여러 부분으로 구성되어 있으므로 전체 주파수 범위에 걸쳐 매우 부드러운 주파수 응답을 자랑합니다.

크로스오버는 수신 신호를 여러 구성 요소로 분리하여 스피커 시스템의 다른 스피커로 보내도록 설계되었습니다. 따라서 트위터는 고주파수만 재생하고 우퍼는 중저음역을 재생합니다. 크로스오버는 필터라고도 합니다.

다음 요소는 주요 구성 요소로 간주됩니다.

콘덴서;
인덕터.

이러한 전기 요소는 함께 스피커로 전송되는 불필요한 주파수를 "차단"합니다. 그런데 커패시터와 코일은 가격이 다릅니다. 따라서 이러한 요소의 가격이 높을수록 궁극적으로 스피커 시스템의 사운드가 더 좋아집니다.

필터 순서

최종 결과는 전기 요소의 수에 따라 달라집니다. 커패시터와 인덕터의 수에 따라 필터의 순서가 달라집니다. 크로스오버가 커패시터와 같은 하나의 요소로 구성된 경우 필터는 1차 필터가 됩니다. 2차 필터를 얻으려면 요소 수가 두 배 더 커야 합니다. 불필요한 주파수 필터링의 품질은 크로스오버 순서에 따라 달라집니다. 이 매개변수를 기울기라고 하며 OCTAVE당 DB로 측정됩니다. 필터 차수가 높을수록 기울기도 높아집니다.

능동 및 수동

크로스오버는 두 그룹으로 나뉩니다.

활동적인;
수동적인.

각 유형에는 고유한 장점과 단점이 있습니다.

능동형은 커패시터와 코일뿐만 아니라 트랜지스터로도 구성됩니다. 덕분에 장치의 크기가 줄어들었습니다. 별도의 요소로 제작된 액티브 크로스오버는 찾아보기 힘들다. 그들은 기본적으로 자동차 오디오 증폭기의 필수적인 부분입니다.

수동적인 것이 훨씬 더 일반적입니다. 이러한 유형의 크로스오버의 가장 큰 장점은 추가 전원이 필요하지 않아 설치가 쉽다는 것입니다.

또한 수동 및 능동 필터는 3가지 하위 유형으로 더 나뉩니다.

고주파수, 고주파수 신호를 전달하고 다른 모든 신호를 차단하도록 설계되었습니다. 이 하위 유형은 트위터용입니다.
반대로 저주파 신호는 상위 주파수를 차단하고 저주파 신호를 자체적으로 전달합니다. 우퍼에 사용됩니다.
Band Pass라고도 하는 광대역 필터. 이 하위 유형은 특정 범위 밖의 주파수를 차단하는 데 필요합니다. 미드레인지 스피커용으로 제작되었습니다.

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크로스오버는 라디오의 입력을 다음과 같이 나누도록 설계된 장치입니다. 소리 신호별도의 차선으로. 이 장치는 풀레인지 스피커뿐만 아니라 서브우퍼, 미드우퍼 및 트위터와 같은 특수 스피커에도 사용됩니다.

더 좋고 자연스러운 사운드를 얻기 위해 자동차 오디오에 크로스오버가 필요한 이유를 이해해야 합니다.

이러한 자동차 음향 장치는 능동형과 수동형의 두 가지 유형으로 구분됩니다. 첫 번째 경우 액세서리에는 증폭기가 장착되어 있습니다. 이를 통해 보다 효율적인 오디오 스트리핑이 가능하고 크로스오버 주파수, 감도 및 기울기를 조정하는 기능이 추가됩니다. 능동 분리기는 독립 장치로 생산되는 경우가 거의 없으며 대부분 자동차 오디오용 전력 증폭기의 일부로 사용됩니다.

패시브 크로스오버는 가장 간단하고 가장 일반적입니다. 이러한 장치는 코일과 커패시터를 포함하는 여러 필터로 구성됩니다. 전자는 고주파수를 지연시키고 후자는 저주파수를 억제합니다. 효율을 높이기 위해 코일과 커패시터가 회로로 결합됩니다. 패시브 스플리터에는 1개의 입력과 2개 또는 3개의 출력이 있습니다. 각 스피커는 자체 터미널에 연결됩니다. 라디오는 분리 장치의 입력에 직접 연결됩니다.

크로스오버는 나누어진 밴드 수에 따라 2way와 3way로 구분됩니다. 첫 번째 경우, 장치는 각각 우퍼와 트위터에 공급되는 저주파와 고주파를 분리합니다. 3대역 장치는 중간 주파수 대역도 추가로 강조합니다. 미드우퍼라는 특수 스피커에 공급됩니다. 수동 분리기의 중요한 장점 중 하나는 추가 전력이 필요하지 않다는 것입니다. 스위치를 사용하여 사운드 특성을 조정할 수 있습니다.

연결 지침

카 오디오용 패시브 크로스오버는 다음과 같이 연결됩니다.

스피커를 구매하여 설치했습니다.
라디오 스피커의 출력선은 장치의 입력 단자에 연결됩니다.
스피커는 스피커 케이블을 사용하여 장치의 해당 터미널에 연결되며 Wf(전대역 스피커용), Sw(서브우퍼용), Mw(미드우퍼용) 및 Tw(트위터용)로 지정될 수 있습니다.

숙련된 사람에게는 스피커 시스템을 설치하는 것이 간단한 작업입니다. 하지만 초보자에게는 여기에서 모든 것이 어렵습니다. 음향을 올바르게 설치하려면 어떤 요소가 필요한지, 왜 필요한지 알아야 합니다. 그러한 요소 중 하나가 음향용 크로스오버입니다.

기능적 초점

크로스오버는 스피커 시스템의 한 요소인 장비입니다. 주요 역할은 설치된 스피커에 필요한 주파수 범위를 분배하는 것입니다. 음향은 지정된 주파수 범위에 대해서만 제조됩니다. 따라서 이 범위 밖의 스피커로 신호가 전송되면 사운드가 왜곡됩니다.

예를 들어, 저주파를 수신기에 전송하면 소리가 왜곡됩니다. 주파수가 매우 높으면 그러한 수준을 견딜 수 없기 때문에 왜곡된 소리와 장비 파손으로 위협이 됩니다.

고주파 사운드를 수행하려면 이를 전송할 수 있는 스피커가 사용됩니다. 저주파를 전송하는 스피커 시스템은 별도로 작동합니다. 이 스피커는 자동차에 서로 별도로 배치하는 것이 더 좋습니다. 중간 주파수 사운드는 중간 범위 스피커로 전송됩니다.

사운드가 특정 스피커에만 엄격하게 전송되면 음악은 고품질로 들립니다. 이 작업은 음향용 크로스오버에 의해 수행됩니다.

설계

그것은 단순해 보이며 구성표에 따라 작동하는 2개의 필터로 구성됩니다. 분포 주파수가 1000Hz이면 필터 중 하나가 이 값보다 작은 주파수를 선택하기 시작합니다. 반대로 다른 하나는 1000Hz 이상으로 분배합니다. 이러한 필터의 이름은 다음과 같습니다.

로우패스. 낮은 속도(최대 1000Hz)에서 작동합니다.
하이패스. 고성능(1000Hz 이상)으로 작동합니다.

이것은 양방향 크로스오버의 기능을 보여주는 다이어그램입니다. 어쿠스틱 시장에는 3방향 스피커가 있습니다. 또한 평균값의 주파수(범위 600-1000Hz)를 분배하는 추가 필터가 있습니다.

특정 목적을 위해 사운드 주파수 분포 및 스피커로의 전송 수가 많을수록 자동차의 사운드가 더 좋아집니다.

특성

크로스오버는 인덕터와 커패시터로 구성됩니다. 제품 비용은 부품 수와 속성에 따라 다릅니다. 다양한 주파수의 파동을 쉽게 처리할 수 있는 것은 이러한 간단한 요소입니다.

커패시터는 고주파 사운드를 선택하고 분리하며 인덕터는 다음과 같이 작동하도록 지시됩니다. 저주파. 이것은 간단하지만 효과적인 디자인입니다.

장비 옵션

크로스오버에는 2가지 유형이 있습니다.

패시브 장비. 이 옵션은 가장 자주 사용됩니다. 이 요소는 작동하는데 별도의 전원이 필요하지 않습니다. 이로 인해 시스템 설치가 더 빠르고 쉽습니다. 그러나 품질이 항상 좋은 수준으로 유지되는 것은 아닙니다. 작동 중에 크로스오버는 작동하는 데 에너지의 일부를 사용하므로 위상 변화가 발생합니다. 이러한 변경 사항은 모든 장비의 작동에 영향을 미칠 수 있습니다.
활동적인. 디자인은 복잡하지만 동시에 오디오 주파수는 패시브 주파수보다 더 잘 필터링됩니다. 이 장치는 여러 개의 코일, 커패시터 및 반도체로 구성됩니다. 이 디자인은 종종 증폭기에 추가됩니다.