ეს სახელმძღვანელო არის მათთვის, ვისაც სურს დაასრულოს თავისი მანქანის იერსახე, რადგან მოდური დისკებია კარგი გზაგამოარჩევს. გარდა ამისა, სწორად შერჩეული ბორბლები აუმჯობესებს მართვას, რის გამოც ეს სტილი პოპულარულია მძღოლებში.
ამ საკითხში მთავარია არ გადააჭარბოთ, რადგან დღეს შეგიძლიათ შეიძინოთ ყველაზე დიდი დისკები, რომელთა ხელმისაწვდომობაც შეგიძლიათ. თუმცა, ამან შეიძლება სერიოზული პრობლემები გამოიწვიოს. რგოლებს უნდა ჰქონდეს შესაბამისი ოფსეტი და იდეალურად მოერგოს მანქანის თაღებს. შესაძლებელია უფრო დიდი დიამეტრის ბორბლების განთავსება, მაგრამ სანამ ამას გააკეთებთ, აუცილებელია კორპუსის გეომეტრიის შეცვლა და საკიდის შეცვლა. გახსოვდეთ, რომ უვარგისი დისკები უარყოფითად იმოქმედებს მართვაზე. 
დისკის ინსტალაციის სახელმძღვანელო
მაღალი კლასის ბორბლების უმეტესობა დამზადებულია ალუმინისგან, რაც ამცირებს წონას და სითბოს. 
როგორც წესი, დისკის ზომა მითითებულია ინჩებში, მაგალითად 15-6-J. აქ 15 არის დისკის დიამეტრი ერთი შიდა კიდედან მეორემდე, 6 არის სიგანე რგოლის შიდა კიდიდან რგოლის გარე კიდემდე, J არის რგოლის ფორმა. 
გამგზავრება
გამგზავრებაარის მანძილი დარტყმის დამხმარე წერტილსა და დისკის ცენტრალურ წერტილს შორის. 
ნულოვანიგამგზავრება– პუნჩის საცნობარო წერტილი არის დისკის ცენტრალურ ხაზზე.
პოზიტიურიგამგზავრება– პუნჩის საცნობარო წერტილი უფრო მეტად არის გადატანილი დისკის ცენტრალური ხაზის წინა მხარეს.
უარყოფითიგამგზავრება -პუნჩის საცნობარო წერტილი უფრო მეტად არის გადატანილი დისკის ცენტრალური ხაზის უკანა მხარეს .
ოფსეტი, როგორც წესი, იბეჭდება დისკზე და მითითებულია "ET50". ეს რიცხვი მიუთითებს, რომ დისკს აქვს ოფსეტური 50 მმ.
უკანა სივრცე
ათწილადი არის მანძილი რგოლების კიდის უკანა მხარეს და დარტყმის საცნობარო წერტილს შორის. მაგალითად, არის 8” სიგანის დისკი უკნიდან, დარტყმის საცნობარო წერტილი არის დისკის ცენტრში (ნულოვანი გადახურვა).
მნიშვნელოვანია:რგოლის მთლიანი სიგანე ჩვეულებრივ იზომება რგოლის ერთი კიდიდან მეორემდე. 
ჭანჭიკები და წრის დიამეტრი (PCD)
არსებობს რამდენიმე ჭანჭიკის ნიმუში. მანქანების უმეტესობას აქვს 4 ან 5 ჭანჭიკი, რის გამოც ისინი ცნობილია როგორც 4 და 5 ჭანჭიკიანი შაბლონები. საყრდენი წრის დიამეტრი გამოითვლება, როგორც მანძილი ორ დიაგონალურად საპირისპირო ჭანჭიკებს შორის (სპეისერები). 
მნიშვნელოვანია დისკების დაყენება სწორი PCD-ით. თქვენ შეგიძლიათ იპოვოთ დისკები ეგრეთ წოდებული უნივერსალური PCD შაბლონებით, მაგრამ მათი სწორად დარქმევა მთლად ასე არ არის. 
დისკის ტიპები
- ალუმინის დისკები
ჩამოსხმული ერთი ნაწილისგან. სტანდარტული შენადნობის დისკების უმეტესობა ჩამოსხმულია.
- მოდულური დისკები
მოდულურ რგოლებს აქვთ წინა და უკანა ნახევრები შეკრული ან შედუღებული, ხშირად ცენტრალური განყოფილებით (3 ცალი მოდული).
- კომპოზიტური დისკები
კომპოზიტურ დისკებს აქვთ რგოლი შედუღებული ჩამოსხმული ცენტრის განყოფილებით.
- ცარიელი დისკები
Billet დისკებს აქვთ რგოლი შედუღებული ალუმინის ცენტრალური განყოფილებით, რომელიც დამზადებულია ერთი ნაწილისგან. პოპულარულია ცხელი ჯოხისა და კუნთების მანქანების მფლობელებში.
- ლაპარაკი დისკები
ეს არ უნდა აგვერიოს გისოსებთან, რომლებიც ძალიან წააგავს შუბლშეკრულ რგოლებს, მაგრამ ჩამოსხმული გამობურცვით არის გადაჯაჭვულ სპიკებზე. სპიკერის რგოლები მზადდება ინდივიდუალური სპიკერებისგან (ფოლადის), ჩასმული და დამაგრებული რგოლზე თხილით. სპიკებს აქვთ გარკვეული სტრუქტურა, რომელიც იძლევა ძალას. 
დისკის შერჩევის სახელმძღვანელო
დისკების ყიდვამდე, კარგი იქნება, მოძებნოთ თქვენი მოდელის მანქანის ფოტო იმ დისკებით, რომლებზეც თვალი ადევნეთ. ამ გზით თქვენ შეგიძლიათ შეაფასოთ მანქანის მომავალი გარეგნობა და როგორ გამოიყურება ბორბლები კონკრეტულ მოდელზე. დისკების დიამეტრის გაზრდისას შეიძლება შეგხვდეთ ტერმინები „+1“, „+2“ და ა.შ. ეს ნიშნავს, რომ თუ თქვენ გაქვთ 15" დისკები და განაახლეთ 16" დისკებზე, ეს არის +1, 17" -ზე არის +2 და ა.შ. რა თქმა უნდა, დიამეტრის გაზრდას დასჭირდება საბურავების შეცვლა ქვედა პროფილით. 
უფრო ფართო დისკებზე გადასვლა ნიშნავს მეტ სტრესს ბორბლის საყრდენებზე და საკისრებზე, ასევე გაზრდილ წონას. ბორბლები ასევე შეიძლება დაეჯახათ ბორბლების თაღებს, რაც საჭიროებს მათ გაფართოებას ან უფრო განიერის მოჭრით ან გაბრწყინებით/გაგორებით. 
იდეალურ შემთხვევაში, რაც შეიძლება ახლოს უნდა იყოთ თქვენი მანქანის ორიგინალურ კომპლექტთან, რათა თავიდან აიცილოთ პრობლემები და ზედმეტი სტრესი მანქანის სხვა ნაწილებზე. კიდევ ერთი რამ, რაც გასათვალისწინებელია არის ის, რომ ცენტრის ხვრელის დიამეტრი შეიძლება განსხვავდებოდეს არსებულისგან, რისთვისაც საჭირო იქნება ცენტრირების რგოლი, რათა მოერგოს პუნჩს. 
ბორბლების შუალედები
ბორბლების დისტანციები უფრო მეტად უბიძგებს არსებულ რგოლებს. თქვენ შეგიძლიათ დააინსტალიროთ უფრო გრძელი საკინძები, მაგრამ ისინი გავლენას არ მოახდენენ მანქანის მართვაზე, მაგრამ მხოლოდ დამატებით დატვირთვას შექმნიან დისკის შემდგომი გადაადგილებით. არ არის რეკომენდებული ამით ძალიან გატაცება. თქვენ ასევე შეგიძლიათ იყიდოთ ზემოდან ცენტრალური კერის სპაისერები, რომლებსაც აქვთ ჩაშენებული საკინძები და დააინსტალიროთ ისინი არსებულ კერებზე, დისკების გამოდევნით. ეს უკეთესი და უსაფრთხო ვარიანტი იქნება. 
რა უნდა გააკეთოს და რაში უნდა იყოს დარწმუნებული დისკების ყიდვისას
- დააბალანსეთ ბორბლები და საბურავები, რათა თავიდან აიცილოთ რყევა. შეიძლება დაზიანდეს სხვა მექანიკური ნაწილები.
- დარწმუნდით, რომ გაქვთ სწორი გვერდითი მოედანი.
- დარწმუნდით, რომ გაქვთ საკმარისი თაღის სიგანე (არ დაგავიწყდეთ ამის შესახებ მობრუნებისას)
- დარწმუნდით, რომ გაქვთ საკმარისი კლირენსი საკიდის კომპონენტებს შორის (ზოგიერთისთვის გამოსავალი შეიძლება იყოს რეგულირებადი ამორტიზატორები, ჰაერსაკიდი და ა.შ.).
- მორგებულ/მეორად ბორბლებს შეიძლება ჰქონდეთ განსხვავებული ცენტრალური კერის ზომა, ამიტომ მათ დასაყენებლად დაგჭირდებათ ცენტრირების საყელურების შეძენა.
- გადაჭარბებულმა გაფართოებამ შეიძლება გამოიწვიოს ზედმეტი დატვირთვა სხვა ნაწილებზე.
- დიდი დისკების და დაბალი პროფილის საბურავების ყიდვა, რომლებიც ჭიმავს რგოლს შიგნით, ზრდის ტუჩის დაზიანების შანსს.
- ბორბლის კაკალი/ჭანჭიკები უნდა იყოს სათანადოდ დაჭიმული და არა ზედმეტად გამკაცრებული.
რეკომენდაციები
დისკების არჩევანი პირადი გემოვნების საკითხია. თუმცა, შეეცადეთ დაიცვან ბორბლებისა და საბურავების სტანდარტული ზომები. ძალიან ნუ გაიტაცებთ ზომის გაზრდას, თუ არ ხართ მზად სხეულის გეომეტრიის შესაცვლელად. დარწმუნდით, რომ ისინი მშვენივრად გამოიყურებიან თქვენს მანქანაზე.
ყველა მოტოციკლის მფლობელი ადრე თუ გვიან აწყდება კითხვას, სად იყიდოს ხარისხიანი სპიკერები მისი ორმოს ველოსიპედისთვის. მოტოციკლეტის სპიკების შეძენის პრობლემა არასოდეს უნდა შეფასდეს. ყოველივე ამის შემდეგ, ამაზე პირდაპირ არის დამოკიდებული არა მხოლოდ მოტოციკლის გამავლობის მახასიათებლები, არამედ მძღოლის უსაფრთხოებაც.
მოტოციკლის სპიკების კლასიფიკაცია
თქვენი ორმოს ველოსიპედის ბორბლის სპიკების შეძენამდე, თქვენ უნდა გესმოდეთ, რა განსხვავებაა მოდელებს შორის. აბსოლუტურად ყველა ქსოვის ნემსი შეიძლება დაიყოს სამ ჯგუფად:
- წინა ბორბალზე გამოსაყენებლად (ყველაზე მსუბუქი, განკუთვნილია წინა ბორბლის რგოლზე დასაყენებლად);
- ლაქები უკანა რგოლისთვის (ყველაზე მძიმე, რადგან მათ წარმოებაში გამოიყენება სპეციალური ძლიერი შენადნობი; ისინი გათვლილია ამძრავი ბორბლის წევის რგოლზე გაზრდილი დატვირთვისთვის);
- უნივერსალური (შეიძლება დამონტაჟდეს თქვენი ველოსიპედის წინა და უკანა რგოლებზე).
გარდა ამისა, ყველა ქსოვის ნემსი, რომლის შეძენაც შეგიძლიათ, განსხვავდება ზომით. თქვენი ბორბლის დიამეტრიდან გამომდინარე, თქვენ უნდა აირჩიოთ ერთ-ერთი ზომა, რომელიც განკუთვნილია 12, 14, 16 ან 19 ინჩის დიამეტრის რგოლზე.
იმისათვის, რომ არ დაუშვათ შეცდომა არჩევისას და არ შეიძინოთ უვარგისი სპიკერები ან სპიკერები, რომლებიც არ შეიძლება დამონტაჟდეს თქვენს კერაზე, დარწმუნდით, რომ გაიარეთ კონსულტაცია გამყიდველთან შეძენამდე. ყოველივე ამის შემდეგ, თუ თქვენი რგოლის დიამეტრი არის R12, მაშინ 14, 19 ან 16 დიუმიან რგოლებზე დამონტაჟებისთვის განკუთვნილი სპიკები არ იმუშავებს. თქვენ გჭირდებათ სპიკერები, რომლებიც ჯდება ექსკლუზიურად ბორბლის რგოლზე R12 ზომის.
ასორტიმენტში ნავიგაციის გასაადვილებლად, ყურადღება მიაქციეთ თქვენი მოტოციკლის რგოლების ზომას. ეს ასე უნდა გამოიყურებოდეს: r12/60/90. ლათინური ასო R-ის შემდეგ მნიშვნელობები არის რგოლის დიამეტრი. ანუ, თუ თქვენი რგოლის ზომაა r12, მაშინ გჭირდებათ ბორბლები 12 დიუმიანი დიამეტრით.
სად და როგორ ვიყიდო?
დღეს ბაზარი გადაჭარბებულია მოტოციკლის სპიკების გაყიდვის შეთავაზებებით. მაგრამ როგორც უკვე აღვნიშნეთ, პირველ რიგში ყურადღება უნდა მიაქციოთ ხარისხს. თუ გსურთ იყიდოთ სპიკერები თქვენი მოტოციკლის კერაზე ინსტალაციისთვის ონლაინ მაღაზიაში "", მაშინ ეჭვი არ გეპარებათ თქვენი შესყიდვის ხარისხში. გარდა ამისა, ჩვენი ონლაინ კატალოგის გვერდებზე შეგიძლიათ იპოვოთ სპიკერები, რომლებიც განკუთვნილია 12, 14, 16 და 19 დიუმიან ბორბლებზე დასამონტაჟებლად.
თავის მხრივ, ჩვენი კონსულტანტები დაგეხმარებიან სპიკების და სხვა სათადარიგო ნაწილების არჩევისას თქვენი ორმო ველოსიპედისთვის.
როგორც ჩანს, რა არის უფრო ადვილი - წადით მაღაზიაში და იყიდეთ თქვენთვის სასურველი პროდუქტი? ერთი შეხედვით აშკარა სიმარტივის მიუხედავად, მანქანისთვის ბორბლების არჩევა საკმაოდ რთული ამოცანაა. მით უმეტეს, თუ გავითვალისწინებთ მათი წარმოების ტექნოლოგიების მრავალფეროვნებას და შიდა ბაზარზე წარმოდგენილ მოდელებს. რაც შეეხება მოდელის დიაპაზონი, მაშინ ეს არის წმინდა პირადი საქმე. როგორც ამბობენ, ყველა მარკერი განსხვავებულია გემოთი და ფერით. მაგრამ ღირს უფრო დეტალურად ვისაუბროთ ტექნოლოგიაზე. ამაზეა დამოკიდებული არა მხოლოდ მანქანის მართვის შესრულება, არამედ თქვენი უსაფრთხოება გზაზე.
ალტერნატივა
ასე რომ, დღეს არის სამი ტიპი, რომლებიც ყველაზე გავრცელებულია: რგოლებისამგზავრო მანქანებისთვის. პირველი მათგანი ტრადიციული ფოლადის ნაწარმია. ისინი იაფია და სწორედ აქ მთავრდება ასეთი დისკების უპირატესობები. მძიმე წონა, შეხების საჭიროება და სხვა ფაქტორები უარყოფითად მოქმედებს მათ პოპულარულობაზე. დღეს მათი ნახვა მხოლოდ იაფი მანქანის ძირითად ვერსიაზეა შესაძლებელი. თუმცა, ეს ასევე იშვიათია, რადგან ბევრი მანქანის მწარმოებელი ამჯობინებს წარმოების მოდელების კასტინგებით აღჭურვას.
სხვათა შორის, კასტინგის შესახებ. ეგრეთ წოდებული ჩამოსხმული ბორბლები, ასევე ცნობილი როგორც მსუბუქი შენადნობის ან ყალბი დისკები, ყველაზე პოპულარული პროდუქტია ბაზარზე. რატომ? ძალიან მარტივია. ისინი მსუბუქი წონაა, რაც დადებითად მოქმედებს მანქანის მართვაზე, დინამიურ მუშაობასა და უსაფრთხოებაზე. ასეთი დისკები შეიძლება შეირჩეს უზარმაზარი რაოდენობის მოდელებიდან და მათი ღირებულება დღეს არ არის ბევრად უფრო მაღალი ვიდრე ჩვეულებრივი ჭედურობის ფასი.
მაგრამ არსებობს ალტერნატივა - მანქანის ბორბლები სპიკებით. ეს არ არის იშვიათობა. მათ დღეს ბევრი ცნობილი კომპანია აწარმოებს. უფრო მეტიც, ისინი არა მხოლოდ იწარმოება, არამედ საკმაოდ წარმატებით იყიდება. რა თქმა უნდა, ასეთი პროდუქტების მომხმარებელთა წრე გარკვეულწილად მცირეა, ვიდრე კასტინგის პოტენციური მყიდველების რაოდენობა. მაგრამ ის არ იჩენს თავს გაყიდვების ლიდერად, ურჩევნია დარჩეს ექსკლუზიური, ელიტური პროდუქტების ნიშაში.
რამდენიმე სიტყვა დიზაინის შესახებ
სტრუქტურულად, ასეთი დისკები შედგება რგოლისგან, სპიკებისგან და ცენტრალური ნაწილისგან, რომელიც ემსახურება ბორბლის დამაგრებას კერასთან. ტექნიკური თვალსაზრისით, სპილოიანი ბორბლები აქვს ფლანგს, ფლანგს და ღარს. პირველი სტრუქტურული ელემენტი ემსახურება საბურავის დამაგრებას, მეორე არის საბურავის საყრდენი. სხვათა შორის, სწორედ თაროების წარმოებაშია ერთ-ერთი მთავარი განსხვავება ასეთ დისკებსა და ჭედურობასა და ჩამოსხმას შორის. ისინი მზადდება დისკის ზედაპირზე 5 გრადუსიანი კუთხით რეზინის უფრო საიმედო დამაგრებისთვის. რაც შეეხება ნაკადს, ის განკუთვნილია საბურავის დასამონტაჟებლად და დემონტაჟისთვის და ამ მიზნით უფრო ღრმად კეთდება, ვიდრე ტრადიციულ დიზაინში.
არის რაიმე უპირატესობა?
საუბარია ამ ტიპისმანქანის ბორბლები, ტრადიციულად არსებობს რამდენიმე მახასიათებელი, რომლებიც განიხილება უდავო უპირატესობებს შორის:
ზოგადად, ზემოთ აღწერილი ყველა უპირატესობა საკმაოდ აღინიშნა. სხვა საქმეა, რომ არ არის იმდენი, რამდენიც, ვთქვათ, ალუმინის დისკები. მაგრამ არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ ეს არის სტატუსის პროდუქტები. ისინი ხაზს უსვამენ ინდივიდუალობას და მჭევრმეტყველად მოწმობენ მანქანის მფლობელის სიმდიდრეს.
ცოტა უარყოფითი
ძნელია უწოდო ამ ნაკლოვანებებს. თუმცა, ისინი 100%-ით უმკლავდებიან შეზღუდვების როლს. რაზე ვსაუბრობთ? მაგალითად, იმის შესახებ, რომ მანქანის ბორბლები სპიკებით საკმაოდ ძვირია. გარდა ამისა, მათი გამოყენება დღეს ძალზედ გავრცელებული უტუბლეს საბურავებთან ერთად არ შეიძლება. ეს გამოწვეულია იმით, რომ სპიკების გამკაცრება საჭიროა ყოველ 10-20 ათას კილომეტრზე. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, აზრი არ აქვს მანქანის ბორბლების სპიკებით შეფასებას წმინდა პრაქტიკული თვალსაზრისით.
