A keréktárcsa csavarmintája mért kerékparaméterek összessége, amelyeket a beszerelés során tudnia kell. A szükséges mutatókat saját maga is megmérheti, vagy ehhez speciális táblázatokat használhat, amelyek autómárkánként eltérőek.
Milyen méreteket fontos meghatározni a kerekek vásárlása előtt? Hogyan néz ki a teljes kerék elrendezés? Milyen méretűek a pótalkatrészek a hazai autókhoz?
Lemezméret-jelzők
Öt fő méret létezik, amelyek meghatározása során hibás a kerék felszerelésének lehetetlensége.
Ezek a következők:
- csavarfuratok száma (LZ);
- a köztük lévő távolság;
- annak a körnek az átmérője, amelyen találhatók (PCD);
- a központi (agy) ablak átmérője (DIA);
- indulás (ET).
A személygépkocsikon lévő csavarok ablakainak száma 3 és 6 között változik. Teherautók esetében ez a szám eléri a 12-15 darabot. A Togliatti gyártmányú autók 4 csavarbemenettel rendelkeznek. A kivétel a Lada Niva, amelynek kerekei öt-öt csavarral vannak rögzítve. A lyukak számát vizuálisan, egyszerű számlálással mérjük.
Hogyan mérje meg magát
A tárcsacsavar mintája tartalmazza az ablakok közötti távolságot is. Mérheti tolómérővel vagy vonalzóval. A méréseket az egyik furat közepétől a másik közepéig kell elvégezni. Két módja van: a szomszédos és a legtávolabbi lyukak közötti távolság.
Szomszédos lyukak
A vizsgált mutatót annak a körnek a méreteinek figyelembevételével határozzák meg, amelyen a csavarok hornyainak középpontja található. Az átmérőt kompatibilitási táblázatok segítségével határozzák meg, vagy vonalzóval mérik. 
Ehhez mérje meg a szomszédos csavarok közötti távolságot, majd szorozza meg a kapott számot egy együtthatóval a lyukak számától függően. A VAZ autók keresztirányú kerülete személygépkocsiknál 98 mm, a Niva SUV esetében 139,7 mm.
A legegyszerűbb a páros számú furatú lemezeken (4, 6, 8 csavar esetén) mérni, a szemben lévő furatok távolsága a PCD érték lesz. 
Az 5 csavarral rendelkező tárcsák esetében a nem szomszédos lyukak távolságával mérik, és a kapott számot megszorozzák 1,051-gyel.
Agy ablak átmérője
A központi agyablak jelzője a táblázatokban és a teljes csavarmintázat-képletben is megjelenik, amelyet az alábbiakban tárgyalunk. A szükséges információk hiányában ez a mutató könnyen mérhető vonalzóval vagy tolómérővel. A VAZ-2110 agy átmérője 58,6 mm.
Megjegyzés: nem mindig lehet megmérni a központi lyukat, mivel egyes autókon szabálytalan alakú. Meglepő példa erre a Daewoo Nexia újratervezés előtti változata.
A keréktárcsák csavarmintáját az eltolásuk figyelembevételével határozzák meg. A túlnyúlás a lemez függőleges szimmetriatengelyének és a kerékagy érintkezési pontjának aránya. Az eltolás lehet negatív, pozitív vagy nulla.
Lehetőség van olyan lemez telepítésére, amelyet nem megfelelően választottak ki ehhez a tényezőhöz. Ez azonban megzavarja a felfüggesztés működését, és az autót nem biztonságos. 
Teljes és rövidített csavarminta képlet
Általános szabály, hogy a kerekeken gyárilag egy teljes képlet látható, amely az összes szükséges paramétert megjeleníti. A köznyelvben az autókedvelők gyakran rövid és jól felismerhető megnevezést használnak, ami nem ad teljes képet a termékről. Tekintsük az egyes képleteket külön-külön.
Rövidítve
A mért mutatók meghatározásának lerövidített képletét PCD-nek (Pitch Circle Diameter) nevezik. Két méretet tartalmaz, és így néz ki: 4–98 (kerékcsavar minta a VAZ-2110-hez). A „4” itt a csavarok hornyainak számát jelöli, a „98” szám pedig a kerületük keresztirányú mérésének eredménye.
Általános PCD-értékek: 98, 100, 108, 112, 114,3, 120, 130, 139,7.
Gyakori hiba, hogy 98-as lemezt telepítenek egy 100-as hubra, mivel a különbség vizuálisan nem látható. Ennek eredményeként a lemez helytelenül illeszkedik a hubhoz.
A rövidített képlet lehetővé teszi a szükséges alkatrész kiválasztását, amely az autóra szerelhető. A hibás csavarminta azonban más szempontból nem teszi lehetővé a jármű teljes körű működését.
Tele
Hogyan lehet megtudni a csavarmintát a teljes képlet segítségével, amely gyárilag a lemezen van feltüntetve, és a következő formátumú: 7,5 Jˣ15 H2 5ˣ100 ET 40 D 54,1? Nézzük meg, mit jelentenek az egyes alfanumerikus csoportok ebben a kódolásban.
- 7,5 JX 15 – a felni szélessége 7,5 hüvelyk, átmérője 15 hüvelyk. Az „X” betű azt jelzi, hogy a lemez öntött vagy kovácsolt, a „J” betű azt jelzi, hogy a terméket csak egykerék-meghajtású járműveken szabad használni (az összkerékhajtású járművek jelölése JJ).
- H2 – a tömlő nélküli gumiabroncs megtartására tervezett végkiemelkedések (púpok) száma. Egy kiemelkedéssel („H1”) vagy anélkül („AN”) vannak opciók. Púp (domb, emelkedés) - biztosítja a gumiabroncs megbízható rögzítését a kanyarokban, elkerülve a nyomáscsökkenést.
Jelzés Dekódolás H Púp H2 Dupla púp FH Lapos púp FH2 Dupla lapos púp CH Kombinált púp EH2 Kiterjesztett púp EH2+ Extended Hump 2+ A.H. Aszimmetrikus púp - A PCD 5–100 a cikk előző albekezdésében tárgyalt csavarmintázat-képlet.
- Az ET 40 (a német Einpress Tief rövidítése) az indulásjelző. A bemutatott példában 40 mm-es pozitív túlnyúlás látható. Ha az eltolás negatív, akkor egy „-” jel kerül a szám elé, ha az nulla, akkor a „0” jel kerül a szám elé. A túlnyúlás mértéke határozza meg, hogy az illeszkedési sík hol helyezkedik el. A gyártó által javasolt értékektől való eltérés a felfüggesztésre ható erők irányának és nagyságának megváltozásához vezet.
- D 54.1 – agyfurat átmérője mm-ben (DIA).
Megjegyzés: a felni szélességét és átmérőjét hüvelykben mérik. 1 hüvelyk egyenlő 2,54 cm-rel. A csavarminta fennmaradó méreteit általában milliméterben mérik.
Csavarmintás asztalok 4×98, 4×100, 4×108, 5×100, 5×108, 5×112
| Autó gyártmány | Modell |
|---|---|
| VAZ | 2110-12 |
| Klasszikus | |
| Granta | |
| Kalina | |
| Priora | |
| 2108-99 | |
| Alfa Romeo | 145 |
| 146 | |
| 33 Sport Wagon | |
| MiTo | |
| Citroen | Nemo |
| Fiat | 500 |
| Albea | |
| Barchetta | |
| Brava | |
| Bravó | |
| Bravo HGT | |
| Cinquecento | |
| Kupé | |
| Coupé 16V turbó | |
| Coupe BV6 | |
| Doblo | |
| Doblo 4X4 | |
| Fiorino | |
| Ötlet | |
| Linea | |
| Marea | |
| Multipla | |
| Multipla 2 | |
| Palio | |
| Panda | |
| Panda 4x4 | |
| Punto | |
| Qubo | |
| Seicento | |
| Seicento Sporting | |
| Stilo | |
| Ford | Ka |
| Lancia | Delta |
| Lybra | |
| Musa | |
| Y | |
| Ypsilon | |
| Peugeot | Bipper |
| Autó gyártmány | Modell |
|---|---|
| Acura | EL |
| Integra | |
| BMW | Z1 |
| Chery | Amulett |
| Kimo | |
| kimó (A) | |
| QQ6 | |
| QQ6 (S21) | |
| Chevrolet | Astra |
| Aveo | |
| Kobalt | |
| COBALT SS | |
| Lanos | |
| Szikra | |
| Citroen | C1 |
| C15 | |
| Daewoo | ESPERO |
| Kalos | |
| Lanos | |
| Nexia | |
| Nubira | |
| Daihatsu | Taps |
| Atrai | |
| Atrai 7 | |
| Áldás | |
| Charade | |
| Cuore | |
| Turbékol | |
| Copen | |
| Esse | |
| Gran Move | |
| GRANDE MOVE | |
| Leeza | |
| MAX | |
| Materia | |
| Mira | |
| Mozog | |
| Meztelen | |
| Opti | |
| Pyzar | |
| Sonica | |
| Storia | |
| Sirion | |
| Trevis | |
| Tanto | |
| YRV | |
| Dacia | LOGAN |
| SANDERO | |
| Isuzu | Ikrek |
| Pa Nero | |
| Piazza | |
| FAW | Vita |
| Fiat | Grande Punto |
| Punto | |
| Geely | MK |
| Otaka | |
| Látomás | |
| Nagy Fal | GWPeri |
| Peri | |
| Hyundai | Hangsúly |
| Amica | |
| Atos | |
| Atos Prime | |
| Getz | |
| i10 | |
| i20 | |
| Solaris | |
| VERNA | |
| Verna ferdehátú | |
| Verna Sedan | |
| Honda | Accord |
| Airwave | |
| Üt | |
| Capa | |
| Város | |
| Polgári | |
| CIVIC VTI | |
| koncert | |
| CR-X | |
| Domani | |
| Fit | |
| FIT SPORT | |
| Kiszabadult | |
| Betekintés | |
| Integra | |
| Dzsessz | |
| JAZZ 4X4 | |
| Élet | |
| Logó | |
| Mobilio | |
| Orthia | |
| Ez az | |
| Ma | |
| Vamos | |
| Lelkesedés | |
| Kia | Picanto |
| Rio | |
| Rio II | |
| Shuma | |
| Shuma II | |
| Spectra | |
| Lifan | Mosolyogva |
| Solano | |
| Lótusz | ELISE |
| EUROPA S | |
| Evora | |
| EXIGE | |
| Mazda | AZ-1 |
| AZ-3 | |
| AZ-Wagon | |
| Ének | |
| Demio | |
| Familia | |
| Lantis | |
| Laputa | |
| Revü | |
| Roadster | |
| Scrum Wagon | |
| Spiano | |
| Verisa | |
| 2 | |
| 323 | |
| MX-5 | |
| MX-5 Miata | |
| MX-5 ROADSTER | |
| MG | TF |
| ZR | |
| ZS | |
| Mini | Mini |
| Klubtag | |
| Clubman S | |
| Kádár | |
| Cooper Cabrio | |
| Cooper Cabrio S | |
| COOPER CBRIOLET | |
| COOPER CBRIOLET S | |
| Cooper S | |
| Cooper S Cabrio | |
| Egy | |
| Mitsubishi | Carisma |
| Csikó | |
| eK | |
| én | |
| Pikás | |
| Libero | |
| Minica | |
| Délibáb | |
| Toppo | |
| Toppo B.J. | |
| Townbox | |
| Nissan | Be-1 |
| Bluebird | |
| Kocka | |
| Figaro | |
| Luchino | |
| március | |
| Micra | |
| Micra C+C | |
| Moco | |
| Jegyzet | |
| NX | |
| OTTI | |
| Pino | |
| Presea | |
| Pulzár | |
| Rasheen | |
| Napos | |
| Tiida | |
| Wingroad | |
| Opel | Agila |
| Agila II | |
| Astra | |
| ASTRA G | |
| Astra H | |
| KOMBO | |
| KOMBO TÚRA | |
| Corsa | |
| Corsa B | |
| Corsa C | |
| CORSA KOMBÓ | |
| Corsa D | |
| Calibra | |
| Meriva | |
| Tigra | |
| Tigris A | |
| Tigris B | |
| TIGRA TWINTOP | |
| Vectra | |
| Vectra A | |
| Vectra B | |
| Vita | |
| Peugeot | 107 |
| Renault | CLIO |
| CLIO 3 | |
| Clio II | |
| Clio II Sport | |
| Clio III | |
| Clio IV R | |
| Kangoo | |
| KANGOO 4WD | |
| Kangoo Compact | |
| LAGUNA | |
| LAGUNA (B56) | |
| Logan | |
| Megan II | |
| MEGANE | |
| MEGANE 2 | |
| MEGANE 2 CC | |
| MEGANE GRAND SCENIC | |
| Megane Scenic | |
| MODUS | |
| Sandero | |
| Sandero Stepway | |
| Színpadi | |
| Scenic II | |
| Szimbólum | |
| TWINGO | |
| Rover | 25 |
| 25 STREETWISE | |
| 400 | |
| 45 | |
| Street Wise | |
| Saab | 9-2 X Aero |
| Szaturnusz | Ion |
| S.C. | |
| Leszármazott | xA |
| xB | |
| Ülés | AROSA |
| AROSA (100) | |
| Cordoba | |
| CORDOBA (110) | |
| CORDOBA VT | |
| Skoda | Felicia |
| Subaru | Dex |
| Justy | |
| JUSTY II | |
| Justy III | |
| Justy IV | |
| Pleo | |
| R1 | |
| R2 | |
| Rex | |
| Sambar | |
| Stella | |
| Vivio | |
| Suzuki | Aerio |
| Alt | |
| BALENO | |
| Cara | |
| Cervo | |
| Cultus | |
| Minden kocsi | |
| Kei | |
| Ignis | |
| Kúszónövény | |
| Liana ll | |
| MR Wagon | |
| Paletta | |
| Solio | |
| Loccsanás | |
| Gyors | |
| Swift ll | |
| Iker | |
| Wagon R | |
| WAGON R+ | |
| Toyota | Allex |
| Augo | |
| Aygo | |
| bB | |
| Belta | |
| Carina | |
| Párta | |
| Corolla II | |
| Korona | |
| Corsa | |
| Corolla Verso | |
| Cynos | |
| Duett | |
| Funcargo | |
| iQ | |
| Ist | |
| ASSZONY | |
| MR2 | |
| Passo | |
| Platz | |
| Porte | |
| Prius | |
| Pro Box | |
| Ractis | |
| Raum | |
| Serra | |
| Sienta | |
| Sparky | |
| Rövidtávfutó | |
| Csillagocska | |
| Sikerül | |
| Kocsi | |
| Sólyom | |
| Vitz | |
| Akarat | |
| Yaris | |
| YARIS 1.5TS | |
| YARIS 2 | |
| YARIS D4D | |
| Yaris Verso | |
| Volkswagen | Corrado |
| Golf | |
| Jetta | |
| Lupo | |
| LUPO GTI | |
| Mutató | |
| Polo III | |
| Passat | |
| Póló | |
| Santana | |
| Vento | |
| ZAZ | Véletlen |
| VAZ | Largus |
| TagAZ | Hangsúly |
| Doninvest Assol (L100) | |
| Vortex Corda |
| Autó gyártmány | Modell |
|---|---|
| Audi | 80 |
| Kabrió | |
| Citroen | Berlingo |
| C2 | |
| C3 | |
| C3 Picasso | |
| C3 Pluriel | |
| C3 X-TR | |
| C4 | |
| C4 COUPE | |
| C4 Picasso | |
| C5 | |
| DS3 | |
| DS4 | |
| Grand C4 | |
| Saxo | |
| SAXO VTS | |
| Xantia | |
| Xsara | |
| XSARA COUPE | |
| XSARA COUPE VTR | |
| XSARA COUPE VTS | |
| Xsara Picasso | |
| Ford | Puma |
| COUGAR ST200 | |
| Kíséret | |
| Fiesta | |
| FIESTA ST | |
| Fókusz | |
| FOCUS RS | |
| FOCUS ST170 | |
| Fúzió | |
| Ka | |
| Mondeo | |
| Puma | |
| SPORT KA | |
| UTCA KA | |
| Peugeot | 1007 |
| 106 | |
| 205 | |
| 205GTI | |
| 206 | |
| 206 CC | |
| 206 S.W. | |
| 207 | |
| 3008 | |
| 306 | |
| 306 KABRIÓ | |
| 306 S16 | |
| 307 | |
| 307 CC | |
| 307 S.W. | |
| 308 | |
| 308 CC | |
| 308 S.W. | |
| 309 | |
| 405 | |
| 406 | |
| 406 COUPE | |
| 408 | |
| Partner | |
| Partner származási VU | |
| Partner Tepee | |
| Partner VU | |
| Volvo | 850 |
| Lifan | Breez |
| Mazda | 2 |
| Saleen | S121 |
| TagAZ | Doninvest Orion (J100) |
| Autó gyártmány | Modell |
|---|---|
| Audi | A1 |
| A2 | |
| A3 | |
| S3 | |
| TT | |
| Chevrolet | Lovag |
| CAVALLIER LS | |
| CAVLIER KUPÉ | |
| CAVLLIER COUPE Z24 | |
| Szonikus | |
| Chrysler | NEON |
| Neon II | |
| PT Cruiser | |
| PT Cruiser Cabrio | |
| Sebring | |
| SEBRING CBRIOLET | |
| SEBRING COUPE | |
| SEBRING Sedan | |
| VOYAGER | |
| Kitérés | Lakókocsi |
| Neon | |
| Rétegfelhő | |
| Honda | Polgári |
| Lexus | CT200h |
| MG | ZT |
| ZT-T | |
| Nissan | Napos |
| Plymouth | |
| Neon | |
| Pontiac | |
| Naptűz | |
| SUNFIRE GT | |
| Vibe | |
| Rover | 75 |
| Saab | 9-2x |
| Leszármazott | tC |
| xD | |
| Ülés | Cordoba |
| CORDOBA (110) | |
| CORDOBA VT | |
| Ibiza | |
| IBIZA (130) | |
| IBIZA SC | |
| Skoda | Fabia |
| FABIA (130) | |
| Fábia II | |
| OCTAVIA | |
| OCTAVIA 4WD | |
| OCTAVIA SRC 4WD | |
| Octavia Tour | |
| GYAKORLATI | |
| Roomster | |
| Subaru | Baja |
| Alcyone | |
| Exiga | |
| Erdész | |
| ERDÉSZ | |
| FORESTER (USA) | |
| Erdész I | |
| Erdész II | |
| Erdész III | |
| FORESTER STI | |
| Impreza | |
| Impreza Anesis | |
| Impreza II | |
| Impreza III | |
| IMPREZA WRX | |
| IMPREZA WRX STI | |
| ÖRÖKSÉG | |
| Legacy Lancaster | |
| Hagyaték II | |
| Hagyaték III | |
| Hagyaték IV | |
| LEGACY SPECB | |
| OUTBACK | |
| Outback I | |
| Outback II | |
| Qutback III | |
| Traviq | |
| XV | |
| Toyota | Allion |
| Avensis | |
| Avensis II | |
| Caldina | |
| Camry | |
| Carina | |
| Lovag | |
| Celica | |
| CELICA T23 | |
| Korona | |
| Curren | |
| Ist | |
| Opa | |
| Prémium | |
| Prius | |
| Mátrix | |
| Távlat | |
| Voltz | |
| Akarat | |
| Kíván | |
| Volkswagen | Bogár (A4) |
| Bóra | |
| BORA(130) | |
| Cross Polo | |
| Corrado | |
| Golf | |
| Róka | |
| GOLF 4 | |
| GOLF 4 (170) | |
| GOLF 4 R32 | |
| Lupo | |
| LUPO GTI | |
| Új Bogár | |
| PÓLÓ | |
| POLO GTI | |
| Polo IV | |
| Polo Sedan | |
| Polo V | |
| Polo V Sedan | |
| Vento | |
| GÁZ | Siber |
| Autó gyártmány | Modell |
|---|---|
| Alfa Romeo | 166 |
| Aston Martin | V12 Vanquish |
| Vanquish S | |
| Chery | M11 |
| Citroen | C5 |
| C6 | |
| Ideges | |
| XM | |
| Ferrari | 348 GT |
| 348 Pók | |
| 355 F1 Berlinetta | |
| 355 F1 GTS | |
| 355 F1 Spider | |
| 360 MODENA | |
| 360 Pók | |
| 456 GT | |
| 456 GTA | |
| 458 OLASZORSZÁG | |
| 512 TR | |
| 550 Barchetta Pininfarina | |
| 550 MARANELLO | |
| 575 M Maranello | |
| 599 GTB Fiorano | |
| Challenge Stradale | |
| F355 Berlinetta | |
| F355 GTS | |
| F355 Pók | |
| F430 kihívás | |
| F430 Pók | |
| F50 | |
| F512 M | |
| Szuperamerika | |
| Ford | C-Max |
| Fókusz | |
| FÓKUSZ 2 | |
| FOCUS 2 ST | |
| Fókusz C-Max | |
| FOCUS CC | |
| FOCUS RS | |
| Galaxy | |
| Kuga | |
| Mondeo | |
| MONDEO ST220 | |
| S-Max | |
| Bika | |
| Bika SE/SEL | |
| Thunderbird | |
| Tourneo Connect | |
| Transit Connect | |
| Jaguár | S típusú CCX |
| S típusú kombi | |
| S-TYPES-TYPE V8 R | |
| X-TYPE | |
| XF | |
| XJ | |
| XJ6 | |
| XJ8 SE | |
| XK | |
| XKR | |
| Renault | AVANTIME |
| CLIO | |
| Clio IV Sport 197 | |
| Clio V6 Evo Sport | |
| ESPACE | |
| Espace III Grand Espace | |
| Espace IV | |
| Kangoo | |
| KANGO II | |
| LAGUNA | |
| Laguna 5 Stud | |
| LAGUNA II | |
| Laguna II G | |
| Megan II | |
| MEGANE 2 CC | |
| Megane II CC Coupe/Cabrio | |
| Megane II Turbo | |
| Színpadi | |
| Scenic II | |
| VEL SATIS | |
| Lancia | Tézis |
| Land Rover | Evoque |
| Freelander 2 | |
| Lincoln | L.S. |
| LS6 | |
| LS8 | |
| MKS | |
| Higany | Fekete |
| MG | XPower SV |
| Maserati | 3200 GT |
| Kupé | |
| Gran Turismo | |
| Gran Turismo S | |
| Peugeot | 407 |
| 407 kupé | |
| 407 S.W. | |
| 508 | |
| 605 | |
| 607 | |
| RCZ Sport | |
| Volvo | 240 |
| 740 | |
| 760 | |
| 780 | |
| 850 | |
| 940 | |
| 960 | |
| C30 | |
| C70 | |
| C70 kabrió | |
| C70 Coupe | |
| C70 Coupe Cabrio II | |
| S40 | |
| S40 II | |
| S60 | |
| S70 | |
| S80 | |
| S80 II | |
| S90 | |
| S90 (204) | |
| V50 | |
| V70 | |
| V70 (193) | |
| V70 (250) | |
| V70 (300) | |
| V70 I | |
| V70 II | |
| V70 III | |
| V70 XC | |
| V90 | |
| XC60 | |
| XC70 | |
| XC70 II | |
| XC70III | |
| XC90 | |
| GÁZ | 3102 |
| 31105 |
| Autó gyártmány | Modell |
|---|---|
| Audi | 100 |
| A3 | |
| A4 | |
| A4 ALLROAD | |
| A4 Allroad quattro | |
| A4-ES KABRIÓ | |
| A5 | |
| A6 | |
| A6 Allroad quattro | |
| A7 | |
| A8 | |
| Allroad | |
| RS4 | |
| RS5 | |
| RS6 | |
| Q3 | |
| Q5 | |
| R8 | |
| R8 V10 | |
| S3 | |
| S4 | |
| S5 | |
| S6 | |
| S7 | |
| S8 | |
| TT | |
| TT S | |
| TT RS | |
| V8 | |
| Bentley | Égszínkék |
| Kontinentális | |
| CONTINENTAL GT | |
| MULSANNE | |
| BMW | M3 |
| Chrysler | KERESZTTŰZ |
| Ford | Galaxy |
| Lamborghini | GALLARDO |
| Gallardo LP550-2 | |
| Gallardo LP560-4 | |
| Gallardo LP570-4 | |
| Mercedes-Benz | A-osztály (W168) |
| A-osztály (W169) | |
| B-osztály (W245) | |
| B-osztály (W246) | |
| C-osztály (CL203) | |
| C-osztály (W202) | |
| C-osztály (W203) | |
| C-osztály (W204) | |
| CL-osztály (C140) | |
| CL-osztály (C215) | |
| CL-osztály (C216) | |
| CLC-osztály | |
| CLK-osztály (W208) | |
| CLK-osztály (W209) | |
| CLS-osztály (C219) | |
| E-osztály (W210) | |
| E-osztály (W211) | |
| E-osztály (W212) | |
| GL-osztály (X164) | |
| GLK-osztály (X204) | |
| M-osztály (W163) | |
| M-osztály (W164) | |
| M-osztály (W166) | |
| R-osztály (W251) | |
| S-osztály (W140) | |
| S-osztály (W220) | |
| S-osztály (W221) | |
| SL-osztály (R230) | |
| SLK-osztály (R170) | |
| SLK-osztály (R171) | |
| SLR-osztály | |
| Vaneo | |
| Viano | |
| Vito | |
| W 203 (CLC) | |
| W 204 (GLK) | |
| W 212(E) | |
| W129 (SL) | |
| W129 (SL) MILLE MIGL | |
| W140(S) | |
| W140 (SEC) COUPE | |
| W163 (ML) | |
| W163(ML)ML55AMG | |
| W164 (ML) 63AMG | |
| W164 (ML) | |
| W168(A) | |
| W169(A) | |
| W170 (SLK) | |
| W202(C) | |
| W203(C) | |
| W203(C)AMG | |
| W203 (C) KOMPRESSZOR | |
| W203 (C) SPORTKUPE | |
| W204(C) | |
| W208 (CLK) | |
| W210(E) | |
| W211(E) | |
| W211 (E) KOMPRESSZOR | |
| W215 (CL) COUPE | |
| W215 (CL) COUPE 55 A | |
| W219 (CLS) | |
| W220(S) | |
| W221(S) | |
| W230 (SL) | |
| W231 (SL) | |
| W245(B) | |
| W251(R) | |
| W251(R)63AMG | |
| W414 (VANEO) | |
| W638(V) | |
| W638 (VITO) | |
| WX164 (GL) | |
| X 204 (GLK) | |
| 300SE | |
| 400SEL | |
| 500SE | |
| 500SEL | |
| 500SL | |
| 600SE | |
| 600SEL | |
| 600SL | |
| A160 | |
| A170 | |
| A190 | |
| A200 | |
| B170 | |
| B200 | |
| C180 | |
| C200 | |
| C220 | |
| C230 | |
| C240 | |
| C250 | |
| C280 | |
| C300 | |
| C320 | |
| CL500 | |
| CL550 | |
| CL600 | |
| CLK200 | |
| CLK240 | |
| CLK320 | |
| CLK350 | |
| CLS350 | |
| CLS500 | |
| CLS550 | |
| E220 | |
| E230 | |
| E240 | |
| E280 | |
| E300 | |
| E320 | |
| E350 | |
| E400 | |
| E430 | |
| E500 | |
| E550 | |
| ML270 | |
| ML320 | |
| ML350 | |
| ML430 | |
| ML500 | |
| ML550 | |
| R350 | |
| R500 | |
| R550 | |
| S280 | |
| S320 | |
| S350 | |
| S400L | |
| S430 | |
| S500 | |
| S500L | |
| S550 | |
| S600 | |
| S600L | |
| SL320 | |
| SL350 | |
| SL500 | |
| SL550 | |
| SL600 | |
| SLK200 | |
| SLK230 | |
| SLK280 | |
| SLK320 | |
| SLK350 | |
| V230 | |
| V350 | |
| Maybach | 57 |
| 57 S | |
| 62 | |
| 62 S | |
| Landaulet | |
| Ülés | ALHAMBRA |
| ALHAMBRA (130) | |
| Alhambra Facelift | |
| Altea | |
| Altea Freetrack | |
| Altea XL | |
| EXEO | |
| EXEO ST | |
| LEON | |
| Leon ll | |
| Toledo | |
| TOLEDO (130) | |
| Skoda | OCTAVIA |
| OCTAVIA 4WD | |
| Octavia II | |
| Octavia lll | |
| Octavia Scout | |
| OCTAVIA SRC 4WD | |
| Octavia Tour | |
| Nagyszerű | |
| Kiváló ll | |
| Yeti | |
| Ssang Yong | Actyon |
| Elnök | |
| Új Actyon | |
| Volkswagen | Bogár (A5) |
| Labdaszedő | |
| CrossTouran | |
| Cross Golf | |
| Eos | |
| GOLF 5 | |
| GOLF 5 GTi | |
| GOLF 5 PLUS | |
| GOLF 6 | |
| GOLF 6 GTi | |
| Jetta | |
| JETTA 2 | |
| JETTA 5 | |
| JETTA 6 | |
| Passat | |
| Passat CC | |
| PASSAT W8 | |
| Félfödeles együléses hintó | |
| PHAETON W12 | |
| Scirocco | |
| Sharan | |
| SHARAN SYNCRO | |
| T4 | |
| Tiguan | |
| Touran | |
| Szállítmányozó | |
| Vanagon |
Lehetséges-e nem megfelelő csavarmintázatú kerekeket felszerelni?
Egyes autósok, hogy megtakarítsák a szükséges paraméterekkel rendelkező alkatrészek vásárlását, olyan termékeket vásárolnak, amelyek nem felelnek meg az autómárkának. Az ilyen kerekeket önmegmunkálásnak vetik alá, az agy furatát kiszélesítik, a csavarok helyét megváltoztatják, majd felszerelik az autóra.
Elméletileg egy ilyen módosítás lehetséges, de a munkát maximális precizitással kell elvégezni. Garázsban lehetetlen ilyen helyesen mérni egy lemezt. A pontatlanul fúrt kivágások pedig a kerék kifutásához, az agy és a felfüggesztési elemek tönkremeneteléhez, valamint a jármű stabilitásának megzavarásához vezetnek az úton.
Az autó szakszerű módosítása a gyárihoz közeli körülmények között gazdaságilag nem kivitelezhető. A munka többe fog kerülni, mint egy olyan kerék megvásárlása, amely kezdetben minden méretnek megfelel.
Szükség lehet egy ilyen számológépre, ha a szabványos gumiabroncsok vagy kerekek helyett más méretű analógjaikat szeretné telepíteni. Segítségével vizuálisan ábrázolhatja a méretváltozásokat, és csak ezután értelmezheti azokat egy adott autóra. Ugyanakkor a kalkulátor nem a gumiabroncsok és a kerekek kiválasztásának eszköze, mivel nem tartalmazza a gyártók adatbázisát.Kerekek és gumiabroncsok cseréjekor figyelembe kell venni a következőtől kapott geometriai adatokat gumiabroncs kalkulátor, nem ártana néhány mérést magad is elvégezni. Először is, a felfüggesztés és a belső kerékfelület, valamint a lengéscsillapító csésze és a futófelület közötti távolság. Másodszor, a szárnytól, valamint a kormányrudaktól a futófelületig. Ugyanakkor az új kerékszerelvény geometriai paraméterei nem haladhatják meg a szabványos gumiabroncsok és kerekek méretét. Ellenkező esetben a jármű instabilan viselkedhet.
Néhány alapvető szabály, amelyet figyelembe kell venni a gumiabroncsok és a kerekek cseréjekor.
- A nyári gumik futófelületének mélysége jellemzően 0,8-1 cm;
- A szabványosnál nagyobb átmérőjű lemezek beszerelésekor csökkenteni kell az eltolás mértékét - magasság minden hüvelykére 3 mm-rel;
- A nem eredeti lemezeken lévő agyfuratok gyakran nagyobb átmérőjűek. Ezért telepítésükkor speciális gyűrűket kell használni a rögzítéshez;
- Abban az esetben, ha a lemezen lévő lyuk kisebb, mint az agytartók, szigorúan tilos azokat kifúrni, valamint magát az agyat csiszolni;
- A nem eredeti kerekek számológép segítségével történő helyes kiválasztása lehetővé teszi az autó vezetési jellemzőinek megőrzését;
- Ha nem biztos abban, hogy a gumiabroncsok vagy a kerekek kompatibilisek az autójával, jobb, ha nem szereli be, vagy kérjen segítséget szakembertől.
1. Mit kell tenni?
Válassza ki a megfelelő kerekeket meglévő autójához, és egyidejűleg ismerje meg az összes szükséges paramétert.
2. Milyen lemezparamétereket kell figyelembe venni vásárláskor?
Függetlenül attól, hogy milyen autóval rendelkezik, új kerekek kiválasztásakor a következő paramétereket kell figyelembe vennie:
- lemez típusa;
- szerelési (vagy leszállási) átmérő;
- a rögzítő furatok száma és átmérője (PCD);
- lemez szélessége;
- lemez kilökődés (ET);
- a központi (agy) furat átmérője;
- rögzítőfuratok alakja;
- púpok jelenléte.
Azonnal foglaljon: ha ezen a ponton elvesztette a vágyat, hogy mindezekkel a paraméterekkel foglalkozzon, a kerekek kiválasztásakor használja a nagy online áruházak autóválasztási szolgáltatását. Ott egyszerűen megjelölheti autója modelljét és beszerezheti a garantáltan minden szempontból megfelelő kerekeket. Nos, ha még mindig benned van az elhatározás, hogy mindent megtudj, akkor kezdjük.
3. Lemeztípusok – mik ezek?
A gyártás típusa alapján az összes lemezt általában három típusra osztják: bélyegzett, öntött és kovácsolt. A konkrét típus kiválasztásának kérdése külön anyag témája, de itt bemutatjuk a főbb különbségeket.
Bélyegzett lemezek– a legolcsóbb: ezek ugyanazok a kerekek, mint a költségvetési autók alap felszereltségi szintjein, és általában műanyag díszkupak borítják őket. Acélból készültek és zománcozottak. Előnyeik között szerepel a legalacsonyabb ár mellett a magas karbantarthatóság. A helyzet az, hogy a bélyegzett lemezek nem törnek el ütéskor, hanem ráncosodnak, és később könnyen javíthatók. Az ilyen kerekek fő hátránya a nagy súly és a tervezés hiánya: ez egy tisztán funkcionális termék.
Alufelnik népszerűségben versenyeznek a bélyegzettekkel. Az ilyen korongok nem acélból, hanem könnyebb ötvözetből - általában alumíniumból - készülnek. A gyártástechnológiának köszönhetően az öntött kerekek nagyon sokféle formájúak lehetnek, ami a „bélyegeknél” könnyebb súllyal kombinálva népszerűvé teszi őket. Az ilyen kerekek hátrányai a következők: magas árés alacsonyabb karbantarthatóság: erős ütésnek kitéve a könnyűfém keréktárcsák nem gyűrődnek, hanem megrepednek. Természetesen a hegesztési javítás és hengerlés technológiája már régóta elsajátította, de a javítás után lehetetlen garantálni az eredeti tulajdonságok megőrzését.
Kovácsolt kerekek- a legjobb minőségű és legdrágább lehetőség. Forró sajtolási eljárással készülnek, amely a legjobb belső fémszerkezetet és ennek megfelelően a legnagyobb szilárdságot biztosítja a legkisebb súly mellett. Ennek a módszernek a hátránya a termékek alacsony elterjedtsége és a magas ár.
A fenti három típuson kívül vannak még úgynevezett előregyártott lemezek - de ez már egzotikus, ezekhez nem nyúlunk. Általában az átlagos autótulajdonos az olcsó, de unalmas bélyegzett kerekek és a drágább és szebb könnyűfém keréktárcsák között választhat.
4. Szerelési (leszállási) átmérő
Ez egy nagyon nyilvánvaló paraméter: a lemez kerületének átmérője hüvelykben. Általában R betűvel jelölik: vagyis az R 17 kerék átmérője 17 hüvelyk.
Külön jegyezzük meg: maga az R betű nem az átmérőre utal, hanem az abroncs paramétereiből származik, ahol tévesen a „sugár” jelentését is jelenti, valójában a gumi átmérőjét jelenti. A gumiabroncs esetében az R a radiális zsinórszerkezet jelölése, de a tárcsa esetében ez a jelölés valójában nem releváns. Az „átmérő” jelentésében szereplő hibás „sugár” és a hozzá tartozó R azonban annyira beleivódott a beszédbe, hogy a legtöbb eladó és lemezkiválasztó szolgáltatás alapértelmezés szerint ezt használja.
Az Ön járművéhez megengedett felniátmérők a használati útmutatóban és az ajtónyílásokon elhelyezett matricákon vannak feltüntetve – az ajánlott gumiabroncsnyomással együtt. A gumiabroncsok vásárlásakor érdemes megjegyezni, hogy az ülés átmérőjének meg kell egyeznie a felnik átmérőjével.
Nem javasolt a gyártó által megadott maximális átmérő túllépése: a túl nagy tárcsák az esetleges geometriai összeférhetetlenség mellett megváltoztatják a felfüggesztés működési paramétereit, ami befolyásolja az alváz kopását. Ráadásul minél nagyobb a tárcsa és minél alacsonyabb a gumiprofil, annál kisebb kényelmet ígér a rossz utakon való közlekedés. Az átmérő változása azonban a kézikönyvben meghatározott határokon belül, sőt, általában még egy hüvelykkel is nagyobb, jelentős következmények nélkül történik.
5. Rögzítési furatok száma és átmérője (PCD)
Ez az úgynevezett „csavarminta”: a lyukak száma és a kör átmérője, amelyen elhelyezkednek (egyébként az angol PCD csak a kör átmérője, „Pitch Circle Diameter”). A rögzítőcsavarok száma változhat és a jármű tömegével és sebességével nőhet: általában 4-6 darab van, de lehet több vagy kevesebb is (minimum 3). A legtöbb VAZ autó 4x98-as csavarmintával rendelkezik, kivéve az Oka (3x98) és a Niva (5x139,7), valamint az olyan új modelleket, mint a Largus (4x100).
Figyelni kell a tárcsacsavar mintázatára: annak ellenére, hogy egyes tárcsák - például a 4x98 és a 4x100 - felcserélhetőnek tűnnek, ez nem így van. A látszólag jelentéktelen, 2 milliméteres eltérés a kör átmérőjében, amelyen a rögzítőfuratok fekszenek, nagymértékben befolyásolja a beszerelést: a négy rögzítés közül csak az egyik lesz megfelelően meghúzva, a többi pedig eltolódik a középponthoz képest, amitől a kerék forog. ki. A probléma részben megoldható „lebegő kónuszos” csavarok használatával (erről lentebb bővebben), de általában kerülni kell a nem megfelelő csavarmintázatú tárcsák használatát.
6. A lemez szélessége
Ez a paraméter olyan egyszerű, mint az átmérő: a felni szélessége hüvelykben. Általában a paraméterlistában J betűvel jelölik: például az 5,5J egy öt és fél hüvelyk széles lemez.
A tárcsa szélességét általában ugyanazokon a helyeken tüntetik fel, mint a megengedett szerelési átmérő, vele együtt. A gumiabroncsok kiválasztásakor az autó geometriai paraméterei mellett a felni szélessége is fontos: az abroncsot meghatározott szélességű, de bizonyos megengedett hibával való használatra tervezték.
7. Lemezeltolás
A lemezeltolás a lemez illeszkedési síkja és az agy közötti távolság a lemez hosszirányú szimmetriatengelyétől. Leegyszerűsítve: a középső szimmetriatengely a korongot a fent leírt szélesség mentén kettéosztó egyenes, az illeszkedési sík pedig az a pont, ahol a korong érintkezésbe kerül a kerékagyval és rácsavarodik.
Az eltolás lehet pozitív, nulla és negatív: ha a szimmetriatengely közelebb van az autóhoz, mint a párosítási sík, akkor az eltolás pozitív, ha ugyanazon a tengelyen vannak, akkor az eltolás nulla, és ha a szimmetriatengely a szimmetria távolabb van az autótól, mint a párosítási sík, akkor pozitív . Más szóval, minél nagyobb az eltolás, annál mélyebben ül a tárcsa a kerékívben, és minél kisebb, annál jobban kinyúlik a tárcsa.
A kinyúlás meglehetősen fontos paraméter: közvetlenül befolyásolja a felfüggesztés és a kerékcsapágyak teljesítményét is. A helytelen eltolás nem csak növeli vagy csökkenti a nyomtávot, hanem a futómű és a csapágyak felgyorsult kopását is okozhatja.
8. A központi (agy) furat átmérője
A központi furat átmérője olyan paraméter, amely nem szorul további magyarázatra. A lemez jellemzőinek listájában általában "Dia", "DIA" vagy "D" jelöléssel szerepel. Ez is egy rendkívül fontos mutató: ha a lemez központi furata kisebb a szükségesnél, a lemez egyszerűen nem telepíthető, ha pedig nagyobb, akkor központosító gyűrűkre lesz szükség a lemez központosításához az agyon.
Sokan tévesen azt hiszik, hogy beszereléskor egy túl nagy középső furattal rendelkező tárcsa a csavarok meghúzásával az agyra kerül középre, de ez nem így van. Ennek megfelelően a kerekek kiegyensúlyozása után el nem múló kifutás és rezgés indokolja a tárcsa és a kerékagy központi furatának átmérőinek egybeesését, és szükség esetén a központosító gyűrűk meglétét.
9. A rögzítőfuratok alakja
A rögzítőfuratok alakja fontos a hajtást rögzítő csavarok vagy anyák típusa szempontjából. A bélyegzett tárcsák csavarjai és anyái általában csak enyhén kúpos alakúak a tárcsával szomszédos síkban, amikor meghúzzák, és a csavarok hossza is észrevehetően rövidebb.
Ez utóbbi a bélyegzett korong minimális vastagságának köszönhető. Az öntött tárcsa észrevehetően vastagabb, mint a bélyegzett, ráadásul a rögzítőnyílása is kifejezettebb kúpos alakú, amihez különböző rögzítőelemek szükségesek. Egyes tárcsák rögzítőnyílása a kúpos üléken kívül félgömb alakú és lapos munkarésszel rendelkező rögzítőelemek alkalmazására is kialakítható.
És még valami: vannak úgynevezett „lebegő kúpos” csavarok: lehetővé teszik a PCD lemez és a szükséges paraméterek közötti enyhe eltérések részleges kompenzálását. Az ilyen csavarok működő kúpos része a csavarra helyezett külön gyűrű formájában készül, és meghúzáskor a csavar hossztengelyéhez képest elmozdul.
10. Púpok jelenléte
Púpok- Ezek a felni külső felületén lévő kiemelkedések, amelyek a tömlő nélküli abroncsot a felnihez rögzítik. Emlékszel a pattogó zajra, ami akkor hallatszik, amikor egy gumiüzlet felfújja az abroncsot a felnire való felszerelés után? Ez az abroncs „leszállásának” pillanata: az abroncs peremgyűrűje a púp és a felni széle között helyezkedik el. Valójában ez a mutató az utolsó helyen szerepel anyagunkban, mert jelenleg gyakorlatilag nem releváns: szinte minden modern kereket úgy terveztek, hogy tömlő nélküli gumiabroncsokat fogadjon, és púpokkal rendelkezik.
Azonban, ha például jelentős korú retro kerekek vásárlása mellett dönt, ne feledje, hogy azokat úgy tervezték, hogy kizárólag tömlős abroncsokat szereljenek fel púp nélkül. Felszerelhet azonban rájuk tömlő nélküli abroncsokat, de a szoros illeszkedés, valamint a vezetési biztonság kérdése nyitva marad: ha nincs elegendő nyomás az abroncsban, fennáll annak a veszélye, hogy kanyarban „leveszi a cipőjét”. nagyon magas lesz.
Az autókeréktárcsák egyik fő paramétere a csavarminta. A vezető autógyártók önállóan határozzák meg az univerzális modellek eredeti kerekeinek csavarmintázat-paramétereit. A nem szabványos kerekek esetében a jelölési paraméterek szó szerint 2-3 milliméterrel eltérhetnek a szabványtól: a különbség szabad szemmel nem látható, de közvetlenül befolyásolja a vezetés biztonságát.
Felnik kiválasztásakor mindig tartsa be a szabályt - az új alkatrész méreteinek minden fronton teljes mértékben meg kell felelniük a gyártó által beszerelt szabványos felni paramétereinek.
Ma bemutatjuk Önnek a keréktárcsa csavarmintázatának kompatibilitási táblázatait, amelyek nagyban leegyszerűsítik a megfelelő alkatrész kiválasztását.
Jelölési jellemzők
Az autóban lévő szabványos lemezek újakra való cseréjéhez számos árnyalatot kell figyelembe venni a helyes választás. Vásárláskor mindig nézze meg az alkatrész címkéjét.
B - lemez szélessége; D - lemez átmérője; ET - lemezeltolás; C - a párosítási sík átmérője; DIA - a központi lyuk átmérője; PCD - a rögzítőfuratok középpontjainak körének átmérője
A lemezre a következő információk nyomtathatók: 8.5Jx18 H2 5×120 ET20 d74.1. Nézzük meg közelebbről, mit jelenthetnek ezek a számok:
- 8,5 a felni szélessége, amely hüvelykben van megadva. Alapvetően ezt a paramétert W betű jelöli;
- 18 – kerékátmérő, D betűvel jelölve, hüvelykben mérve;
- 5x120 – információ a leszállócsavarok számáról és a furatok átmérőjéről, amelyekbe be vannak szerelve. Alapvetően az átmérőt milliméterben mérik. Esetünkben a tárcsa öt leszállócsavart használ, mindegyik csavar átmérője 120 mm;
- ET20 – lemez kilökési paraméter. A lemezeltolás a keréktárcsát az agyhoz szorító sík és a tárcsa szimmetriatengelye közötti távolság. Ezt a paramétert szigorúan milliméterben mérjük, a tárcsa eltolása 20 milliméter;
- d74.1 – a központi furat átmérőjének megjelölése, milliméterben mérve. Vannak esetek, amikor a könnyűfém keréktárcsák gyártói növelik ezt a paramétert. A lemez központosításához speciális lemezeket kell használni. Biztosítják a tárcsa megbízható rögzítését, aminek köszönhetően a jármű mozgása során nincs vibráció.
Ez a jelölés számos további paramétert is tartalmaz, de ezek elsősorban csak a szakemberek számára érdekesek, és az átlagautós számára semmiféle jelentéssel nem bírnak. A következőkről beszélünk:
- J – információ a karima kialakításának típusáról a keréktárcsánál. JJ, K, JK, B, P és D betűkkel is jelölhető, a paraméter jellemzőitől függően;
- H2 – információ a felni gyűrűs füleinek kialakításáról. Ez a paraméter rövidíthető H, H2, FH, FH2, CH, EH2, EH2+.
Nézzük meg közelebbről ezeket a paramétereket. Az egyetlen dolog, amely nem igényel dekódolást, a lemez szélessége és átmérője, ezek a paraméterek még a kezdő autósok számára is érthetők.
A kör átmérőjét, amelyen a rögzítőcsavarok találhatók, a PCD rövidítés jelöli. Ha szükséges, ez a paraméter önállóan is kiszámítható, anélkül, hogy a kerekeket eltávolítaná az autóból. A méréshez rendszeres vonalzóra lesz szüksége - ez a két legközelebbi rögzítőcsavar középpontjai közötti távolság mérésére szolgál.
Egy bizonyos távolság hasznos a PCD kiszámításához. A paraméter kiszámításához válassza ki az egyik javasolt képletet a rögzítőelemek számától függően:
- 3 lyuk: PCD=X*1,154;
- 4 lyuk: PCD=X*1.414;
- 5 lyuk: PCD=X*1.701;
- 6 lyuk: PCD=X*2;
- 10 lyuk: PCD=X*3,326.
Az autósok, többnyire kezdők, elkövetik azt a hibát, hogy figyelmen kívül hagyják a PCD paraméter nagy pontosságának fontosságát. A rögzítőcsavar furatátmérője gyakran toleráns. Ez gyakran az oka annak, hogy a lemez néhány milliméterrel nem felel meg a szabványos paramétereknek.
Az eltérés szabad szemmel nem észrevehető, de megengedni szigorúan tilos. A távolságkülönbség azt eredményezi, hogy a tárcsán lévő összes rögzítőanya közül csak egy van teljesen és megfelelően meghúzva, míg a többi furatban lévő anyák ferdén húzódnak meg. Egy ilyen rögzítésnek csak egy eredménye van - a kerék nem illeszkedik szorosan az agyhoz, ennek eredményeként kopogás hallható, miközben az autó mozog, és az anyák idővel lazulni kezdenek.
Túlnyúlás összege
Minden járműtulajdonos arra törekszik, hogy a tuning segítségével eredetivé és egyedivé tegye az autót. Sok erőfeszítést és időt tölt a lemezek kiválasztása. Egyes autósok nem nézik meg a szabványos jelöléseket, figyelmen kívül hagyják a követelményeket, és alacsony profilú kerekeket szerelnek fel, megfeledkezve arról, hogy az eltérések elfogadhatatlanok. A keréktárcsák inkonzisztenciája ahhoz a tényhez vezet, hogy az autó nem biztonságos, és közvetlenül veszélyezteti a közúti folyamat minden résztvevőjének életét.
Miután eldöntötte a tuningot, ne rohanjon azonnal a boltba, és vegye meg az autójához tetsző kerekeket, hanem több fontos kiválasztási paramétert kell figyelembe vennie. Ne számítson a szaktanácsadók segítségére az üzletben, sokan közülük egyszerűen alkalmatlanok a választási kérdésekben, és megpróbálják egyszerűen eladni az alkatrészt, különösen, ha észreveszik, hogy érdeklődik iránta.
A pénzpazarlás elkerülése érdekében a lemezt szigorúan a paraméterei szerint kell kiválasztani. Nagyon sok mítosz létezik, és sok előítéletnek semmi köze a valós helyzethez.
Az autósok biztosak abban, hogy a keréktárcsa eltolása az az érték, amely a felninek a jármű karosszéria feletti kiálló részét jelöli. Valójában a paraméter kissé eltérő jelentéssel bír. Az autóban lévő bármely lemeznek van egy illeszkedési síkja, amely a lemez beszerelésekor érintkezik a kerékagyval. Ennek eredményeként az eltolás a lemez illeszkedési síkjától a lemez függőleges szimmetriatengelyéhez mért távolság.
Ne hagyja figyelmen kívül az indulási paramétert. Közvetlenül felelős a járműben való vezetés biztonságáért. Ha nem megfelelő eltolású kerekeket választ, növeli a balesetek kockázatát és a fő alkatrészek idő előtti kopását. Így egy helytelenül kiválasztott paraméter a felfüggesztés idő előtti kopását eredményezheti.
Alapvetően az autósok, amikor kerekeket választanak autójukhoz, három gyakori hibát követhetnek el:
- Vakon hisznek a tanácsadók történetében, remélve, hogy magasan képzett segítséget kapnak a választásban;
- Figyelmen kívül hagyja a jelölésekre vonatkozó információkat szabványos lemez az autógyártótól;
- Csak a paraméterek alapján válasszon megjelenés, színek, geometriai jellemzők, egyéb esztétikai tényezők.
A megfelelő alkatrész megvásárlásához helyesen kell kiszámítani az eltolási paramétert:
A képletben az „a” szimbólum a távolságot jelöli a belső sík és a lemez azon része között, amely közvetlenül érintkezik az agyvel, a „b” szimbólum pedig a lemezprofil szélességét. Ez az információ az ábrán világosabban látható:
Az eltolási paraméter kiszámításához szükséges összes adat manuálisan mérhető egy milliméteres vonalzóval
Az eredményt milliméterben kapjuk meg. Az eltolás lehet pozitív, negatív vagy nullával egyenlő.
Ha az eltolás pozitív - a tengely kissé el van tolva a rögzítés helyétől, a nulla paraméter - a tengely és a sík teljesen egybevágó és szorosan illeszkedik, a negatív paraméter - a sík a tengelyen kívül van.
Az autókon leggyakrabban pozitív eltolási érték van
Videó: keréktávtartók
Csavar minta
A kerekek kiválasztásakor az autók szerelmesei gyakran olyan paraméterrel szembesülnek, mint a csavarminta, amelynek értékét önállóan kell kiszámítani. A rögzítőcsavarok száma könnyen kiszámítható további szerszámok nélkül, de problémák adódhatnak a rögzítőkör átmérőjének kiszámításával.
Ezt a paramétert a PCD rövidítés jelöli. Számos módja van ennek a paraméternek a meghatározására, de mi a legegyszerűbb módszerre fogunk összpontosítani.
Hogyan lehet megtudni a keréktárcsa csavarmintáját egy vonalzó segítségével
A paraméter kiszámításához a képletből számítjuk ki az A-t. Vegyünk egy tolómérőt vagy egy normál vonalzót, távolítsuk el a rögzítőcsavarokat, és mérjük meg a falon lévő két szomszédos lyuk közötti távolságot. Megmérjük a rögzítőcsavar átmérőjét, az eredményt hozzáadjuk az előzőleg mért távolsághoz, és ennek eredményeként megkapjuk az A paramétert.
A távolság mérésére a legkényelmesebb a tolómérő, de az iskolai vonalzó is beválik
A B paramétert a képen látható képlet alapján számítjuk ki. A képlet kiválasztása közvetlenül attól függ, hogy hány rögzítési lyuk van a keréktárcsán.
Fontos, hogy a keréktárcsa csavarmintája milliméter pontossággal illeszkedjen a szabványos felni paramétereihez. Ezt a mutatót nem szabad figyelmen kívül hagyni, mivel ez határozza meg, hogy a kerék milyen pontosan kerül a tengelyre.
Az eltérések vizuális észlelése meglehetősen problémás, de ha egy rosszul kiválasztott lemezen vezet, „veréssel” találkozik. Ez nem csak az összes közlekedő számára nem biztonságos, de a felfüggesztés és a kormánykerék idő előtti kopásához is vezethet.
Kompatibilitási táblázatok különböző autókhoz
A felnik kiválasztásának megkönnyítése érdekében az alábbiakban kompatibilitási táblázatokat teszünk közzé néhány autómárkához. Ezek a táblázatok csak általános információkat tartalmaznak, vásárlás előtt mindenképpen érdemes odafigyelni a címkézésre és egyéb paraméterekre.
